无砟轨道通病及防治措施.docVIP

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量通病及防治措施 甘肃铁科建设工程咨询有限公司 田宝泉 刘昌林 前 言 从去年4月份左右开始，在沪昆江西公司和指挥部的领导下，我标段开展CRTSⅡ型板式无砟轨道施工已经一年多，针对我标段无砟轨道施工现状，结合无砟轨道工程技术标准高、施工工艺新、施工设备要求严等特点，在引进、消化、吸收先行铁路和沪昆公司先导段施工的基础上， 摸索出一些CRTSⅡ型板式无砟轨道易出现的问题。现针对这些问题，从成因分析及可行的处理方式上做些探讨，不足之处望指正。 1、梁面验收 1.1梁面平整度达不到设计要求 原因分析：预制梁施工在收面时平整度不满足设计要求。 处理措施：操作人员采用水磨机打磨或专用砂浆修补。 预防措施：箱梁预制时，对梁面平整度进行严格控制。 1.2修补区域有空鼓、脱落 原因分析:修补位置凿毛不完全；修补质量达不到要求；忽视了生产厂家提供的使用说明书；涂抹量过厚；没有进行足够的养护处理；底层没有预湿处理。 处理措施：在修补位置进行凿毛，形成新砂浆接触面后再进行修补砂浆的施工；严格按照生产厂家提供的使用说明书施工—检查梁面是否存在空鼓—对空鼓进行填平—按照使用说明书重新使用修补砂浆填平表层并进行必要的养护处理。 预防措施：修补材料质量、性能应满足修补要求；修补区域边缘应切割处理，并有一定深度，使用合适的修补砂浆，涂抹时注意保持层后均匀；接触面应清理洁净。 1.3使用的修补砂浆粒径不符合要求，层厚不均匀 原因分析：修补用砂粒径不符合要求或含有大颗粒。 处理措施：局部打磨或返工。 预防措施：使用合适的补修砂浆，涂抹时注意保持层厚均匀。 1.4梁面没有形成排水坡 原因分析：在预制梁施工时没有按照设计要求，形成梁面六面坡的排水体系。 处理措施：在梁面汇水槽周边根据设计要求，凿出排水坡度再用修补砂浆进行修补。 预防措施：强化箱梁预制时顶面质量控制，满足简支梁六面坡排水体系的设计要求。 1.5粱端高差不满足设计要求 原因分析：架梁工程中存在的高程上的误差以及简支梁顶面高差的控制没有达到设计粱端高差±10mm的要求。 处理措施：高于设计要求的采用水磨机进行打磨、低于设计要求的凿毛处理后修补砂浆进行加高，但应注意挤塑板区域和加高台高度。 预防措施：制、架梁以及垫石施工时严格控制结构物外观尺寸和高程。 1.6粱端1.45m的凹槽与加高平台边缘的立面没有达到设计垂直的要求，影响后期防水与挤塑板的施工。 原因分析：施工简支梁时粱端与加高平台的垂直度没有满足设计要求。 处理措施:采用角磨机对需满足垂直要求得位置进行打磨。 1.7剪力齿槽局部破损 原因分析：运梁车通过时没有对剪力齿槽进行保护；箱梁预制过程中没有对剪力齿槽部位进行特殊保护和养护。 处理措施：封盖剪力齿槽处现有螺纹连接套筒；去除已受损的剪力齿槽处的所有松动和受损部分（已修补完毕的、与梁体混凝土连接牢固的剪力齿不用去除）；凿毛受损齿槽的部位，直至显露梁体混凝土骨料；根据以下两种情况，小心凿深梁面齿槽的槽，直至齿槽深度低于相邻的挤塑板加高直至齿槽深度低于相邻的挤塑板加高至少35mm，梁体现有钢筋，特别是锚固区连接套筒不得受损，凿深处理后，去除松动碎料，清理整个区域。 情况一：第一个剪力齿槽受损 破损的混凝土剪力齿槽采用混凝土或混凝土聚合物材料修补完毕后应对第一个齿槽的槽进行凿深处理，达到低于相邻挤塑板混凝土加高台至少35mm。因已修补完毕的剪力齿的抗剪能力是不够把力传递到梁体的。 情况二：破裂的剪力齿采用混凝土或混凝土聚合物材料修补完毕后，必须对所有齿槽进行凿深处理，达到低于相邻挤塑板混凝土加高台或既有齿槽混凝土至少35mm。因为已经修补完的剪力齿的抗剪承载力不够承载梁面荷载传递。 1.8挤塑板区域平整度不够 原因分析：挤塑板区域平整度2mm的允许误差不仅包含平面范围，也包括有坡度的平面。 处理措施：根据高程测量记录确定设计高程—通过基面打磨/填补修复砂浆满足平整度要求。 1.9挤塑板区域打磨后露筋 原因分析：挤塑板区域打磨施工时，由于施工不当致使梁面钢筋暴露。 处理措施：底涂施工前，应对暴露钢筋进行防锈、防腐处理。 1.10已修复完的梁面表层呈粗糙状 原因分析：修补砂浆材质达不到要求或未进行表面打磨处理。 处理措施：进行表面打磨或返工。 预防措施：修补砂浆应符合施工要求且应根据生产厂家提供的使用说明书，使用合适的拌合补修砂浆，详细研究施工工艺。 1.11冬季施工防护措施不当 原因分析：碘钨灯加热修复梁面不能满足施工要求。修复区域周围的面积都没有加热，边缘部分都没有达到允许的施工温度。导致边缘部分砂浆结冻且很容易脱落。而且只是加热了表层混凝土却没有考虑到表面以下混凝土湿度。 处理措施：加强冬季施工措施。 预防措施：应在采取合适的冬季施工防护措施下（