汽车燃油喷射系统.ppt

定位性好、质量轻（0.5g）、响应性好、动态流量大、抗堵塞能力强。 （1）喷油正时控制 a、连续喷射：在多缸发动机上只安装1个喷油器，工作时连续喷油。 按空气量的计算方式分类：D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统按喷射位置分类：多点喷射系统 单点喷射系统按有无信号分类：开环控制系统 闭环控制系统按喷射装置的控制方式分类：机械控制式 机电混合控制式 电子控制式按空气量测量方式分类：间接测量式 直接测量式 ★同时喷射 ★分组喷射 ★顺序喷射 a.起动时喷油控制程序 ECU根据曲轴位置传感器信号（转速低于300r/min)、节 气门位置传感器信号（怠速触点闭合）及点火开关信号（ST)， 判定发动机处于起动状态后，按起动程序控制喷油。 ECU根据冷却液温度传感器信号，确定基本喷油量。 b.起动喷油控制过程 n＜50r/min→n波动大→进气压力信号误差大→按存储器中预先编制的起动程序控制喷油。 c.起动时喷油持续时间 (3)发动机起动后喷油量控制 Q-喷油器的喷油量； Qi-喷嘴流量； Ai-喷孔面积； ?-燃油密度； pf-燃油压力； pi-进气压力； g-重力加速度（m/s2）； T -喷油时间（阀门开启时间或电磁线圈通电时间ms）； 压力调节器 作用：保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 * * * 燃油喷射系统 天津交通职业学院 汽车技术服务与营销 电磁喷油器 型式： 功用： 接收ECU控制指令，控制喷油量。 安装： 上端由插片锁止在供油架上，下端靠供油架预置弹性压装在进气歧管进气门附近。 高电阻型（13～18Ω）； 低电阻型（1～3Ω）； 轴针式、球阀式、片阀式； 按线圈电阻值不同分为： 按喷嘴型式不同分为： 1.轴针式 结构 ： 轴针、衔铁、 电磁线圈、弹簧。 特点： 最大升程：0.1mm； 提升时间：1～1.5ms； 定位性差，抗污染能力差； 2.球阀式 结构 ： 钢球、导杆、衔铁电磁线圈、弹簧。 特点： 定位性好、质量轻、 响应性好、动态流量大。 质量是轴针式的一半。 3.片阀式 结构 ： 片阀、衔铁、电磁线圈、弹簧。 特点： 1.电控燃油喷射系统控制原理框图 电控燃油喷射系统控制过程 2.电控燃油喷射系统控制机理 ECU根据各传感器输入电信号判断发动机工况和状态，确定最佳喷油量（基本喷油量和各种工况下的修正喷油量）。CPU将各传感器信号进行分析处理后，计算出最佳喷油时间，并立即调整喷油器控制脉冲，使喷油器在最佳的喷油时间下工作。 3.燃油喷射系统组成 喷油正时： 喷油器何时开始喷油。 喷油方式： b、间歇喷射：喷油器数量=发动机汽缸数，工作时间歇喷油。 同时喷射； 分组喷射； 顺序喷射； 4.电控燃油喷射系统控制过程 控制特点 ●无需判缸信号，喷油正时与工作循环无关； ●控制简单，3缸机采用； ●喷油正时不可能最佳； 控制过程 曲轴转一转，各缸同时 喷油一次。 控制机理 ECU对喷油器工作时 机，同时控制。 控制机理 ECU对喷油器工作时机 分组控制。 四缸机：1、3缸；2、4缸； 控制过程 曲轴转2转，每组同 时喷油一次。 说明 此种控制方式只是 做为一种型式保留，未被 实际采用。 控制特点 需判缸信号：凸轮轴位置传感器提供； 排气汽缸上止点前某一角度喷油。喷油时刻最佳，经济性好、排放污染少，被广泛采用。 控制机理 ECU控制喷油器工作时机，按 发动机工作顺序进行单独控制。 四缸机：1-3-4-2； 控制过程 曲轴转2转，各缸喷油器喷油 一次。 按喷射时间分类? 可分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。 将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 （2）发动机起动时喷油量控制 起动开关（曲轴位置传感器）信号→ECU→判定是否起动状态； { STA＝1}→ECU→起动状态→运行起动程序； 设有清除溢流功能的发动机，当n＜300r/min、节气门开度大于80%时，ECU判定为“清除溢流”控制，控制喷油器停止喷油。 起动时喷油持续时间由冷却 液温度传感器信号确定：