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油净化装置 主机油净化装置抗燃油净化装置汽轮机小机引风机小机油净化装置旁路油站净化装置润滑油净化与储存，排烟系统流程 油净化装置 汽轮机运行中，由于轴封漏汽、轴瓦摩擦，润滑油温度升高等原因导致油质劣化，使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，导致轴瓦钨金溶化损坏。因此保证润滑油系统正常地工作，是机组安全运行的保障。润滑系统除了合理地配置设备和系统的流程连接之外，还需配置润滑油净化设备确保润滑油的油质符合使用要求。 净油系统是用以去除润滑油中的水，固体粒子和其它杂质。从而使过滤后的油质满足机组运行要求，确保机组安全运行，延长油的寿命。油净化装置由粗滤器、聚集分离、乳化剂脱除室、真空分离室、精滤器、细滤器、加热器及启停加热器的温度控制用开关量仪表、冷凝器、真空泵、输油泵、阀门和管道等组成。 油质的要求 润滑油油质：润滑油清洁度在NAS 6 级以上 ，控制油中水分不大于0.1%。 抗燃油油质：NAS 5级 主机润滑净化装置 系统流程图 设备规格 各级过滤器的作用 油通过进油口阀门及滤网（第一级过滤）进入油净化装置，大的固体颗粒被滞留在滤网中，这样可以保证油泵不被颗粒机械性磨损。滤网可清洗不需更换。然后油被油泵送入吸附装置。正常情况下不使用吸附装置，只在已运行多年的油出现老化现象，产生出有害极性物质时，才投入使用。使用时，打开吸附导通阀1、2，关闭直通阀。 油进入第二级过滤器，在那里除去5微米以上的固体杂质 。 各级过滤器的作用 过滤后的油进入聚结分离器，将含水的油进行充分切割，切割后的油和水分别重新合并，破除油的乳化状态，使油水分离，在聚结器表面分别重新组合成大的油滴和水滴。然后通过亲油不亲水的分离器使油水彻底分离。适当减少进油量（调节V3阀门）可使破除乳化水效果更好。分离器只允许油通过而不允许水通过 经过分离之后纯净的油进入第三级过滤器，去除1微米以上的杂质，然后油从出油口排出。分离出来的水进入集水区域，通过自动排水阀排出。 操作流程 启动 1)打开油净化装置进、出油阀V1、V2，打开直通阀，打开导通 阀1、2，打开所有仪表测压阀，压力调节阀V3适当略开。关 闭吸附导通阀1、2，关闭手动放气阀，关闭卸油充气阀，关闭 手动排水阀，关闭排油阀、卸油阀、放油阀、油样阀。 2)目测检查所有管路，各手动阀门是否开启正确，有无异常现象。 3)闭合电源总开关，电源指示灯亮。闭合进油泵启动器K1，按 下系统启动键，系统指示灯亮，设备处于待运行状态。 4)按下进油泵启动键，指示灯亮，系统启动、运行。 5)调整压力调节阀V3，使设备在正常压力下运行。 6)当第二级过滤器、第三级过滤器、聚结分离器容器中的油未充满时，打开手动放气阀放气，见油后关闭。 7)需要除游离水、除杂质时，保持导通阀1、2开。 启动 8)需要精细过滤时，适当打开V3阀减压，降低系统压力，保持导通阀1开，关闭导通阀2，再调整V3阀，使系统压力到正常压力范围。 9)需要除乳化水（颗粒度合格后）时，先打开V3阀使压力降至50KPa左右，然后打开导通阀2，关闭导通阀1，调整V3阀到正常压力范围之内（乳化较严重时，小流量效果最佳）。 10)要除残余水分、精细过滤时，先打开V3阀使压力降至50KPa左右，然后关闭导通阀1、2，并调整V3阀，使系统压力到正常压力范围之内。 11)启动加热器时，闭合加热器开关K2，温控器工作，显示当前油温(PV)，设定控制油温(SV)。当异常紧急停机后，为避免加热器余热对静止油升温过高，在关闭加热器后启动进油泵，使冷油不断进入。如果不允许启动进油泵，则通过加热器放油口放油，使热油不断地从加热器放出。系统出厂设定油温为30℃左右。 注意事项 A)只有进油泵启动后，装置流量大于2000升时,(本套设备安装有低流量开关, 低流量时,无法启动加热器)电加热器才能被启动。当油温达到设定值时，加热器自动停止加热；当油温回落到启动设定值时，加热器自动闭合加热；当油温在30℃以上恒温时，可关闭一组加热器。 B) 正常压力范围是：每个压力表值不超过250KPa。 第二级滤芯压差值：P1-P2=130Kpa 聚结器压差值：P2-P3=90KPa(当滤芯差压值超过此设定值时，油净化装置自动发出报警信号) 。 第三级滤芯压差值：P3-P4=130KPa 注意事项 C) 运行中注意压力表的变化，必要时使用V3阀进行调节，使系统压力处于正常范围之内。 D) 在误操作或其它异常情况下，压力超过设定值时，设备将保护停机（压力开关出厂设定值为350Kpa），并发出报警信号，此时按下系统停止按钮，及时检查原因，待排除故障后方可重新启动。 E)装置集装底盘上安装有漏油检测开关,当设备出现跑漏油现