电控汽车的发展趋势1.pptVIP

电动汽车技术发展趋势与展望 制作人: 梅灏宇 目录： 一：引言 二：电动汽车的技术现状 三：电动汽车能源动力技术发展趋势 四：整车集成技术发展趋势—系统集 成智能化 五：结论 引言 今年来，随着世界各国对能源、环保等问题的关注，各大汽车企业和科研机购不断投入电动汽车研发力度，各国政府也通过制定各项措施促进新能源汽车的推广，大大推动了电动汽车的发展。 电动汽车关键零部件技术（电机、电车、电控）的研究日趋成熟，产业化程度日益提高，一些研究机构和汽车公司在汽车结构方面进行了有益的探索，同时汽车电子技术的发展也为电动汽车技术带来了创新的源泉，本文认为，充分运用底盘电动化，汽车智能化技术，电动汽车将体现出更强的吸引力和应用价值。 电动汽车的技术现状 电动汽车经过近20年的快速发展，在能源动力系统方面形成了如下的技术特点。 （1）形成各具特色的三大类动力系统机构 纯电动汽车、油电混合动力汽车和燃料电池汽车是目前电动汽车领域的三大种类，油电混合动力汽车目前被国内外各大汽车企业最早列入产业化计划，并联混合动力和混联动力是被电动汽车广泛采用的主流动力系统结构。近几年，随着储能电池提供电能驱动的纯电动汽车得到快速发展，多个电机驱动的动力分散结构的纯电动动力系统受到国内外研究机构的广泛关注。以氢和氧通过电机反应转换成电能驱动的燃料电池电动汽车，采用电-电混合动力结构，能量转换效果比内燃机高2-3倍，是未来清洁能源汽车的重要发展方向之一。 （2）交流驱动是电力驱动系统的主流 由于直流电机在低速和高速下的转矩控制简单，所以早期的电动汽车都采用直流电机驱动系统。但直流电机的转向器和电刷需要定期维修，目前除了在少量低成本车上任然使用直流电机驱动外，电动汽车的电力驱动系统已过渡到交流电动机驱动。与直流电机相比，永磁电机和异步电机在高效率、高功率密度、再生制动、可靠性、耐久性等反面具有明显的优势，已经成为电动汽车驱动系统发展的主流。 （3）锂离子动力电池是储能系统的主要技术发展路线 锂离子电池是目前理论上特性最优越的蓄能电池，其比能量为铅酸电池的3-4倍，单体电压比其他类型的蓄电池高2-3倍，且易于实现小型化。今年来磷酸铁锂动力电池以其寿命长、高安全等优点收到了广泛关注。 整车集成技术现状 电动汽车的整车总体结构布置方面，有单纯的部件布置向能源动力系统与整车结构有机整车结构有机整合方式过渡。 （1）动力传动系统 无论是串联（燃料电池可视为特殊的串联结构)、并联、混联的混合动力车，还是由电池提供能量的纯电动汽车，其动力装置的布置旺旺在原发动机前舱布置的基础上进行，并力求把相应的电器装置在前舱（如DC\AC、DC\DC等），所 以对部件小型化提出了更高的要求。此外，并联或混联混合 动力由于采用两个以上的动力装置，在布置上要求更为严格。丰田prius的混联结构堪称小型化集成化的典型。 (2)车身结构 纯电动汽车采用电池作为储能系统，混合动力汽车采用电池或超级电容作为储能装置，燃料电池汽车除了上述储能部件外，还具有一套复杂的燃料电池发电系统，对布置要求更高。出于安全性考虑，储能装置逐渐趋向与车声机构相结合，即不再简单布置在后备箱，而是布置在车体的中间部位。这种布置方式不可以保护储能系统安全性，而且对整车的配置有利，当然这对整车的车身设计提出了更高的要求需要重新设计或在结构上予以加强。 3、电动汽车能源动力技术发展趋势 3.1、电力驱动系统 电动汽车用电机的性能比一般工业用电机要求严格。因为电机从储能系统中获取的能量来产生动作，所以要求在各种环境中的效率更高，从而保证一次充电的续驶历程尽可能长。搭载在车辆上的电机，其体积、重量一般应为工业用电机的1\2-1\3，要求电机轻量化、小型化。汽车上的电机振动达到3-5g左右，而轮毂电机更达到惊人的20g，因此确保任何环境中电机的可靠性和长寿命非常重要，研究广域高效率、搞功率密度、高可靠性以及低成本、低噪声的电动汽车专用电机是电动汽车电力驱动系统的发展趋势。 3.2储能系统 电动汽车的理想储能系统应能进行持续稳定的大电流放电，以保证汽车的行驶速度；应能具备短暂大电流放电的能力，以保证汽车的加速、爬坡性能；应能一次性储存足够的能量，以保证足够的续航里程。锂离子电池被公认为目前最有前景的电动汽车储能系统。 目前动力锂电池的主要性能已基本能够满足批量化生产和使用要求，推广应用条件已趋成熟。目前制约动力锂电池发展的主