关于禁止使用B737飞机IAN功能的通告.PDF

关于禁止使用B737 飞机IAN 功能的通告 全体 B737 飞行人员： 目前我公司新引进的 B737NG 飞机选装有 IAN 功能，该功能由于我公 司目前的运行规范并未批准这种进近方法，飞行员也没有经过训练，且局 方也不明确对于此功能的运行要求。因此为防范风险，禁止在装有 IAN 功 能的 B737 飞机上使用此功能。 山航机队已选装 IAN 的飞机包括：B5490、B5491、B5627、B5628、 B5629、B5648、B5649、B5650，以及后续山航自有飞机。 IAN 为 Integrated Approach Navigation 的缩写，即综合进近导航，是将指引集成在 FMC 的一种导航功能，是近几年才出现的一种新技术。IAN 没有独立的导航源，它需借助于 VOR、 NDB、LOC、RNP APCH 等进近方式的导航源。在使用 IAN 时，在起飞和着陆阶段，飞行 员会看见和仪表着陆系统进近中相同的水平和垂直偏离指引。 对于此选机型，最近反映的如下问题可能与飞行员使用的 IAN 有关： 1、近期青岛 35 号跑道盲降设备大修，因此使用 35 号跑道需要 VOR 进近，5628 飞机 反映在青岛 35 号跑道 VOR 进近时自动出现 ILS 偏离显示，另外 5491 飞机机组也反映此飞 机有此问题，具体情况如下： 在飞行训练中使用 IAN 进近设备时会出现以下现象： -VOR 进近两边 EFIS 控制面板选择 VOR -两边频率面板均选择青岛 VOR 频率：117.5 -自动驾驶 A 通道 VOR 进近时两侧 PFD 显示个 G/S 和 LOC 刻度。 -对准跑道后脱开自动驾驶（1000 尺）：两侧 PFD 显示 G/S 和 LOC 偏离指示，貌似截 获了盲降新号。VOR 指示也正常！频率面板没有变化 （依然 VOR） -偏离指示低于下滑道限制后出现了低于下滑道警告：语音 glide slope pull up;BELOW G/S 灯亮。 -只有在进近时出现。 2、机组在接新飞机时，也碰到波音试飞对于 IAN 的演示，下面是飞行员通过 SMS 反映 的问题： 本人接机 B5650，参与了 C1 试飞，波音进行了 IAN 进近的展示试飞。我公司飞 机选型时将 IAN 进近设备在选型时选装进了最近加盟山航的几架飞机，这次有幸波音 予以展示。得知此物价格昂贵高端超前，波音刚刚进入，尚属起动阶段，波音进行了 推介说明。但目前在 CAAC 的适航性还未得知（如同这架飞机选装的 HGS 结合三类 B 盲降），望相关部门下发通告，以免有同人们在非精密进近时对于出现下滑道的现象 不理解，导致误认设备工作不正常，占用剩余精力。或参考或不准确的设备信号（取 决于 GNSS 精确度），犯下致命错误。 为便于飞行人员了解 IAN，现将相关材料进行搜集整理，仅供参考。 后附 IAN 相关材料。 飞行技术管理部 二 〇一二年七月二十四日 材料选自《飞行机组使用手册》第二卷 第十章 第31 节10.31.3 材料选自《飞行机组使用手册》第二卷 第十一章 第31 节11.31.36 J 7 使 u 3 n