觀光功能需求設計.ppt

朱子豪教授 2006/12/11 觀光功能需求分析 一、觀光風險分析(旅遊安全分析功能) 交通路段風險 台南鼎金國小2006/12/03台南楠西鄉車禍意外。45人中21人死亡、24人傷，車子煞車失靈，墜入20M深的山谷。八方通運公司靠行車。 要有路段的危險度分析（評估）（此路段五年前同樣有相似的車禍），旅遊公司與遊覽車公司風險記錄（出事記錄）風險分析： 旅遊公司的紀錄掌握。 （車輛維修記錄、出事記錄），旅遊公司的出事記錄的掌握。此為觀光風險分析中的重要的功能需求。 * 司機的風險： 司機的路況的熟悉度、車量的熟悉度、司機的熟練度（開遊覽車的資歷），是否有肇事記錄（尤其是瞌睡、酒駕） 車輛的風險 車齡、定檢與維修記錄、煞車的檢核、出事記錄 冒險活動的風險分析 環境的風險 * 二、觀光舒適分析 暈眩指數分析 以車子的垂直與水平的角加速度的大小來設定車輛與道路組合的旅運暈眩的路段（與車速有關，設定在山坡上的40~60 km/hr） 交通舒適評估 交通工具類別、道路、或交通線上的環境（如當日（季節）空中氣流、水上的風浪）的好壞 * 三、觀光難易度與確定性分析 迷路指數分析 評估道路的分岔度（唯一性）、曲率、規則性、路標清晰度。 若分岔度高、曲率高、不規則性高，路標清晰度低則迷路可能性大。 塞車機率分析 統計的分析需要探針車、儀測或人測記錄作評估。或是透過交通模式預測道路交通服務品質的分析。 山區的道路的崩坍、落石風險分析 * 居住地區的土石流、洪水的風險分析 主題樂園的設備出事風險（維護安檢評等、與出事事件記錄） 火車（尤其是小火車）出事機率評估 飛機出事機率推估 水上交通工具的出事機率推估 登山、單車、健行的路程難度、風險、景觀豐富度指數 * 四、氣候現象與天象可見的推估 觀景能見度預測（觀日出、夕陽、觀星、雲海、雲瀑等） 空氣能見度分析 空中的水氣、與溫度，是否接近露點。溫度有輻射降溫、或是氣流降溫。 觀天象的天空透視分析 利用衛星雲圖、風場分析推估三小時、半日、一日後的雲的分佈、與厚度。以判斷在不同的地點是否可以看到特定的天象，如日出、日落、觀星（一般與流星雨、特定天文現象）。 * 彩虹推估與預測 大地區的彩虹需要東邊飄雨西邊晴，而局部的彩虹則多是瀑布下的水氣與上方的陽光所形成的。 雲海推估與預測 要有前一天足夠的水氣，或有雲器透過氣流水平送入，又要當天的晴天、要在地面動力系統（加溫）尚未啟動前，天空上有逆溫系統出現時，而逆溫層的高度則又在觀賞點的下方（較低），則會形成可見的雲海現象。 雲瀑推估與預測 要有低於山嶺的低雲團，面對山嶺移動，並受到風吹的推動（氣流推動），翻山而過，造成雲過善後的下沈現象，成為雲瀑。故要有叫山嶺地的移動雲層的出現，且移動方向為觀賞地點的對面山嶺的面向方向。 * 五、旅遊天氣的推估 旅遊地區（尤其是山區的局部溫氣候）的詳細的氣候的推估特定時間的下列項目： 氣溫 風向、風速、風冷降溫 降雨、濕度、起霧 雲量與分佈、紫外線 * 六、市場分析 觀光市場分析（一定交通時間成本內的潛在遊客分佈，潛在競爭對手，與地域性市場分析） 一日的DONUT市場分析 市場競爭力分析 吸引力分析、交通成本分析（區位分析），心理距離分析（熟悉度調整指數、較熟悉的地區心理距離較小） * 替代性景點的商域分析 景點的各市場的相對競爭力分析，潛在旅次的分析 景點的生命週期評估（旅人次的總量與變化率的綜合評估） * 七、遊程設計與變更輔助功能 遊程選擇 遊程修改 遊程新組合 遊程變更 遊程中的卡路里分析 * 遊程難易分析（各項活動） 遊程中的生理機能強度分析（配合活動強度的安排） 時間安排的分析（有時間窗口TIME WINDOW的設定與配合），如特定的餐飲地點與時間、旅遊點的開放時間、或活動時間。有時間窗與順序的景點遊程路徑分析（安排） * 不同旅遊的型態的PATTERN的設定 跨國旅遊 輕鬆半日城市旅遊，長程旅遊、最後的城市周邊旅遊、自由行 定點旅遊 如九份，需要有旅遊點內的小遊程安排，是慢速交通、或步行的路線安排，需要有晚上的活動安排，若有隔夜 定點休閒旅遊 不作大幅度的交通運動，而只作活動的安排，小地區的步行與活動的安排，例如，休閒度假村與郵輪旅遊。 * 川流遊程 大景點主控旅遊主路線，在選擇配合的小遊程（路線的鄰近），（前幾天的強度較強、或是強弱活動交叉搭配） 定點輻射旅遊 住宿定點、每日住相同地點，每日景點是由同一旅館出發，每日的設計則如通一日的設計，要將主要遊程放在中間，較輕鬆的遊程放在前後。每日以大景點為主要的空間選擇。 特殊路徑分析（與主路線最近或在一定旅程內的景點分析） * 八、無線資訊提供 動態資訊 動態現象的資訊提供（如交通服務水準、氣候、景點的服務品質（總量的管制），限量供應的狀況（旅