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§2中心地理论 1．中心地理论产生的理论及现实背景 1.理论基础：杜能的农业区位论和韦伯的工业区位论 2.产生背景：二战以后（20世纪）城市大量出现、城市人口急剧增加，引起许多城市问题，交通、居住、生活、环境等；经济活动开始大量集聚。 2．中心地理论中的一些基本概念 ▲中心地——向居住在它周围地区的居民提供各种货物和服务的地方——一般指城镇有时也可称商业零售中心 ▲中心地理论——关于中心地的各种理论（又称为中心地方论） ▲中心商品：指在少数地点（中心地）生产、供给而在多数地点消费的商品。 ▲中心性——中心职能作用的大小。 3.服务范围与盈利关系图解 服务范围——发挥中心地职能所影响的地域。 ——上限：消费者愿意去的最远距离r； ——下限：维持中心职能存在的最小距离（需求门槛距离r’） 4.中心地理论的假设前提有哪些？ (1)均匀的平原，生产所需的资源特征是均匀分布（资源分布的均质性）。 (2)运输条件在任何地方都可行，任何方向均有一个统一的交通面， （交通条件的均质性）。运费与距离成正比，运费由消费者承担。P=P0+V (3)人口均匀分布，他们的偏好都相同，都应获得相应服务。 (4)中心地职能有等级之分，高级中心地除提供高级产品行业服务外，还提供低级产品和服务，而低级中心的则不能提供高级产品和服务。同级中心地市场区大小相同，等级越高市场区越大。 (5) 生产者和消费者的行为都是理性的，生产者尽可能扩大生产区，消费者最近购买商品和劳务。 (6) 厂商规定其产品的出厂价格，各中心地同样产品价格相同 5.六边形市场区形成的理论及图解推导？（p206） → 6．市场原则下中心地空间模式推导及结论？ 模式推导：（1）首先确定A级中心地的六边形市场区； （2）在它的六个角的顶端各布置一个B级中心地，并形成相应的六边形市场区，其面积=A级市场区的1/3。 （3）依次建立C、D…..级中心地及其市场区。 结论：市场原则下的中心地系统 K=3系列 优点 缺点 有利于组织商品销售 （1）不便于组织交通联系。以A级中心地为起点向外辐射的交通线路理应通过它的市场区的六个角的顶点，但这样布局的线路能够连接的其它各级中心地的数量却很少。 （2）A、B级之间的交通线路不经过任何C级中心地。 （3）A、A级中心地之间没有直接的通路，这与事实不符。 7.交通原则下中心地空间模式推导及结论？ 为了弥补K=3的缺陷，提出了K=4原则，即交通原则。 （1）首先确定A级中心地及其六边形市场区； （2）然后在六边形的六条边的中点各布局一个B级中心地，并形成相应的六边形市场区。 优点 缺点 便于组织交通，从A级中心地经B级中心的向外辐射线路可以穿越C、D级，且A、A级之间有直达线路。 增加了K值，给予市场组织带来一定困难。 8.行政原则下中心地空间模式结论？ K=7原则 优点 缺点 经济区与行政区统一，便于行政管理。 K值过大，不利于组织市场供应和进行交通组织。 9.中心地理论的评价？ （一）理论贡献与现实意义 1.推动地理学研究方法变革和现代城市地理学的产生。 2.有效的指导国土和区域规划。 （二）批判之处 1.某些假设脱离实际，损害其现实性。 2.其主要适用单纯农业区，而不适用城市密集地区。 3.忽视制造业发展对城市发展的作用。 4.只注重中心地不同等级间的纵向联系，而忽视了同级中心地之间的横向连线。 5.只注重服务范围上限分析，而没有详细论述服务范围下限。 6.在同一个系统模型中，K值固定不变，不能完全符合实际。 7.没有论述外界条件变化带来的影响。 §4从生长极到核心边缘理论 一 均衡增长与不均衡增长 1.均衡增长：国民经济体系中各部门各行业同时启动，协调发展，一同增长。 理论依据：纳克斯循环 认为落后国家和地区容易产生一种恶性循环，影响资本积累，为了打破这种贫困的恶性循环，认为落后国家和地区维持各部门均衡发展，可以避免供给方面的困难，避免恶性循环的发生；多部门平衡投资，可以使各部门互为顾客，依靠提高劳动生产率，进而提高收入和购买力，使国内需求扩大，诱发投资，扩大生产。因而，均衡增长是提高增长速度的工具。 2. 不均衡增长理论：主要代表人物有赫希曼、罗斯托、佩鲁（Perroux，F.）等。 不平衡增长理论认为，贫穷落后的国家和地区，对整个国民经济体系进行全面投资、全面启动、全面增长是不可能的，主张把有限的资金有选择、有重点地投放于特定的产业和区域，以求首先在关键的产业和地区实现突破和启动，产生示范效应和连锁效应，诱导出新的投资机会，逐步带动国民经济的全面启动。 不平衡增长，是平衡增长战略的发展。它成功地解决了经济不发达国家和地区大规模筹集资金的困难，把经济的全面发展转变为局部的突破和启动，具有很强的可实施性和可操作性。 平衡增长与不平衡增