自锚式悬索桥吊杆的受力控制研究.docVIP

精品论文 参考文献 自锚式悬索桥吊杆的受力控制研究 （1.重庆交通大学，重庆，400074） （2.昆明理工大学，云南，昆明，650500） 【摘 要】自锚式悬索桥的施工一般为先梁后缆，这是一个由空缆状态慢慢到成桥状态的体系上的过渡。在这样的过渡转换过程中收受到很多方面的因素，致使吊杆无法一步张拉到位。并且在不加以调整的情况下结构误差会大大偏离容许值，因此对吊杆索力的优化调整是不可或缺的，本文就自瞄式悬索桥吊杆的张拉控制及其理论进行综合论述。 【关键词】自锚式悬索桥；吊杆；吊索； 1．自瞄式悬索桥结构概述 悬索桥以它外形上的美观和性能上跨越能力强、受力明确的特点，成为大跨径和特大跨径的桥型的首选。十九世纪下叶，自瞄式悬索桥首先运用于小跨度的桥型，之后取代早期的地锚式悬索桥得到广泛的应用。相较于地锚式，自瞄式悬索桥在受力方面，对于由钢筋混凝土材料制成的加劲梁，传递主缆的压力，会使其刚度增大，这样就可以节省预应力构造及其装置，使钢结构因受轴向力发生压屈的概率大大降低。因此它的适用范围更广泛，可建造在地质条件很恶劣的地方。目前悬索桥加劲梁的有三大结构形式，一是桁架式加劲梁，二是扁平流线型钢箱梁，第三种是基于前两种结构形式的混合式加劲梁。 自锚式悬索桥的建造历史虽然已经有很长的时间，但在实际的施工过程中，对于吊索的张拉还没有统一的方法，通常情况下，较多吊索桥都会以分批张拉的方法。自锚式悬索桥对于加劲梁的施工建筑要在支架上进行，因而可以以加劲梁的脱模状态和一期二期恒载作用下的状态作为分批张拉及其调整的重要依据，使其索力不偏离其设计值。 2．吊杆索力的优化调整理论 自锚式悬索桥属于超静定结构，结构中某个吊杆索力的变化会影响整座桥的结构内力，反过来说，调整偏差结构的状态也可以通过调节吊杆索力变化来完成。调整吊杆索力不仅可以防止梁、索出现的超应力情况的可能，而且有助于得到理想的成桥线形。 在自瞄式悬索桥的施工过程中，构件的自重和刚度、吊杆索力张拉误差等众多因素的作用下，结构的实际状态并不能达到理想状态的程度，不采取任何措施而使结构误差不超过合理值是很难做到的，如不采用吊杆索力调整法而期望结构误差小于某一合理容许值几乎是不可能的。因此对吊杆索力的优化调整是必不可少的。 2.1变形协调法和能量最小原理 针对自锚式悬索桥的结构整体分析，它有受力合理但结构复杂的特点，可以使用变形协调法以及能量最小法的综合方式。自锚式悬索桥的结构是由加劲梁和承重系相组合而成，其中对于行车道系的加劲梁的内力及其变形情况的表达采用收敛速度较快的正弦级数，而作为承重系的主缆就需要运用它位移影响的弱相干性原理，对于主缆的内力和变形情况运用精确解析法来表示。然后把限个吊索的拉力当作未知数，结合逐步逼近的方法对其进行求解。其中还需注意吊索的几何非线性影响，对此在每一次循环中调整吊索的刚度数据。实践证明，用这种综合的算法来确定桥梁的成桥吊杆张拉力的结果科学合理。 2.2理想吊索索力 理想吊索索力指的是自锚式悬索桥成桥后实际桥梁结构状态与设计的桥梁结构状态有十分完好的吻合，这种状态下，桥梁的加劲梁和主缆两者的线形与设计线形重合程度大，桥塔和加劲梁在恒载作用下的弯矩很小可忽略不计，同时索鞍也在设计位置上，这是一种十分理想的成桥状态。要想达到这种状态，除去结构自身的一些特性外，与结构的整体设计、结构的形状、尺寸、建筑材料以及施工方式也有很大的练习。完全达到理想状态几乎无法完成，但仍旧够找到一组能够使结构体系在恒载下结构的力学性能或者用料指标的目标函数达到最优的索力。也就是最合理索力。对于这个索力的求取，可通过刚性支撑连续梁法、最小弯曲能量法方法得到。 3．悬索桥吊杆受力破坏因素及其控制方法 悬索桥在风荷载或地震等自然灾害的作用下可能会发生破坏，在1940年，美国的塔科马老桥因为大风的作用导致其自身失稳破坏，目前虽然没有发生过悬索桥在地震中破坏的实例，但仍需有所防备。根据以往数据来看，绝大部分的悬索桥垮塌事故都是在施工建造过程中发生，因此，把握悬索桥吊索在施工过程中的受力问题显得尤为重要。 3.1自瞄式悬索桥施工中的张拉控制 诸多的非线性因素影响，导致吊杆的张拉施工变得十分复杂和困难，目前的吊杆的张拉施工并没有统一的方法，一般都是是借鉴具有类似性的斜拉桥等施工中吊杆的张拉方法，然而两者之间的受力和变形特点并不是完全一致，自锚式悬索桥的施工中主缆存在着较大的非线性。因此不能全全参照斜拉桥的张拉控制方法。 3.1.1悬索桥施工主梁脱模问题 悬索