四川铁路隧道工程地质勘察报告（中铁勘察）.docVIP

新 建 铁 路 xx线 陇南至广元段 定 测 xx隧道工程地质勘察报告 中铁xx设计院集团有限公司 2008年5月 西安 新建铁路xx线 陇南至广元段 定 测 苏 家 坪 隧 道 工 程 地 质 勘 察 报 告 （DK500+082～DK500+992） 文 件 编 制： 文 件 复 核： 审 核 者： 审 定 者： 中铁xx设计院集团有限公司 2008年5月 西安 一、工程概况 该隧道工点进口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下甘子沟，隧道出口位于四川省广元市朝天区蒲家乡干溪沟，隧道全长910m，起讫里程DK500+082～ DK500+992，隧道进处口位于基岩内,洞身地段岩性为泥岩夹页岩、泥岩夹泥灰岩、泥灰岩等。 二、地形地貌 工点大部穿行于低山区，山坡较缓，植被发育，地形西高东低，地形起伏大，交通条件差。地面高程约在520～710m，相对高差约190m左右，隧道最大埋深约183m。 三、勘察概况及工作方法 1、本次勘察根据定测任务书的要求，查明隧道所经区域工程地质特征,并提供隧道围岩分级、隧道设计地质参数等，满足设计要求。 2、勘察具体要求：查明隧道地段地形地貌、地质构造、地层结构、岩土性质，重点查明岩层片理、节理等软弱结构面的产状、密度及组合形式对洞口及边仰坡的影响，并作出简单的工程地质评价，提出相应的工程措施建议。 3、勘察手段及勘探原则：本次勘察所采用的手段是先进行外业调查、访问，在此基础上，以物探为主（电法、震法、波速测试）、钻探为辅的勘探手段。勘探点的数量和深度按不同地貌单元、地层结构及性质布置。 四、完成的勘探工作量 工 作 项 目 单 位 数量 备注 工程地质调绘 Km2 1km2 11个观测点 工程地质钻探（浅孔） m/孔 95.6m/2孔 物探 物探测井 m/孔 30/1 剪切波速测试 常规物探 m/个（GDS点数） 740/21 电法 m/个（排列数） 770/7 地震 五、气象特征 工点大部处于四川省北部广元市朝天区境内，属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，年平均气压957.7hpa；年平均气温16.1℃；年平均降水量941.8mm；年平均蒸发量1499.4mm，年最大蒸发量1670.6mm；平均风速1.3m/s（主导风向NNW）。 六、地层岩性： 工点范围内地层主要为第四系全新统坡积碎石土、三叠系泥岩夹页岩、泥岩夹泥灰岩，详述如下： （一）第四系全新统（Q4） 1.粉质黏土（Q4dl1）:主要分布于隧道出口斜坡上，厚约2.0～3.0m，褐黄色，土质不均，黏性一般，夹少量砾石土，硬塑。Ⅱ级普通土，σ0＝150kPa。 2.碎石土（Q4dl7）：局部分布于隧道出口斜坡上, 灰黄色,主要成份千枚岩,尖棱状,大于60mm的约占50%,局部余为杂砂和土质充填,稍密,潮湿，Ⅲ级硬土，?。=450kPa。隧道洞身未涉及该层。 （二）三叠系（T1） 1.泥岩夹页岩（T1 Ms＋Sh）：泥岩：褐红色,泥质结构,薄层状构造,主要矿物成份为黏土矿物,岩面有条纹波痕分布,岩质软,岩芯呈碎块状及短柱状。页岩：泥质结构,页理发育。风化节理裂隙发育,岩石较破碎,锤击易碎。 根据临近工点岩样试验，该泥岩的单轴饱和抗压强度Rc＝17.5MPa，属于软岩，遇水易软化，具膨胀。强风化层厚约8～10m，IV级软石，σ0＝400kPa; 弱风化岩体较完整，Ⅳ级软石，σ0＝500kPa。 2.泥岩夹泥灰岩（T1 Ms＋Ml ）：泥岩：褐红色,泥质结构,薄层状构造,主要矿物成份为黏土矿物,岩面有条纹波痕分布,岩质软,岩芯呈碎块状及短柱状。泥灰岩：矿物成分为黏土和石灰质混合物，隐晶质结构，岩质较硬。风化节理裂隙发育,岩石较破碎,锤击易碎，钻孔揭示，局部溶蚀严重。 依据钻孔D4Z-360岩样试验，该泥灰岩的单轴饱和抗压强度Rc＝38.0～42.4MPa，属较硬岩。强风化层厚约8～10m，IV级软石，σ0＝600kPa; 弱风化岩体较完整，Ⅳ级软石，σ0＝800kPa。 七、地震及地震参数 根据《铁路工程抗震设计规范》GB50111－2006、《中国地震动参数区划图》GB18306－2001国际标准第1号修改单，隧道所属区地震动峰值加速度为0.10g，动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度七度。须做好相应的抗震设防工作。 根据物探测井资料，在隧道浅埋段D4Z-360钻孔做孔内波速测试，钻孔设计深度30m,实际测深30m。24m深度估算平均剪切波速Vsm=409.3（m/s），14m估算等效波速Vse=340.8（m/s）,30m深度估算卓越周期T=0.2748(s）。 八、地质构造 隧道区在大地构造单元上处于扬子准地台之龙门