天津城际铁路车站站房塔吊基础施工方案.docVIP

京津城际延伸线于家堡站房工程 4#塔吊基础施工方案 一、工程概况 1.1 工程总体概况 于家堡站地处滨海新区于家堡中心商务区北端，其他部位板筋用三级16@200钢筋进行绑扎。完成后浇筑C35混凝土,浇筑高度1.35m。并用丁基密封胶粘带将和缓性遇水膨胀止水胶进行防水处理。 塔吊基础做法详见下图： 二、地质情况 本区范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Q4ml）、第I陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q4al）、第I海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q4m）、第II陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q4al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3al）、第II海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3mc）、第IV陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3al）、第III海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第Ⅳ海相层（第四系中更新统上组滨海三角洲相沉积Q23mc）各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图，其岩性特征描述见表。时代成因 土层 编号 岩土名称 土层厚度 (m) 顶板高程 (m) 岩性描述 Qml ①1 杂填土 0～5.30 -0.24～2.9 杂色，松散，潮湿，水位以下饱和，含碎石、砖块、灰渣等建筑垃圾及生活垃圾为主；局部以粉质粘土为主，灰褐色，硬塑 ①2 素填土 0～2.10 1.58～2.36 以粘性土主，灰黄色、黄褐色、褐黄色、灰褐色、褐色，可塑～流塑，局部含有机质及腐植物；以粉土为主，湿，中密 Q43al ③1 粉质粘土 0～5.60 -5.30～0.87 褐黄色、黄褐色、、，可塑～流塑，夹粉土层，具锈斑，含螺壳，土质不均 ③2 粉土 03.90 -5.42～0.46 褐灰色、、黄褐色，中密～密实，湿～很湿，具锈斑及灰色条纹，夹粉质粘土薄层 ③3 粘土 00 -4.44～0.81 黄褐色，软塑～流塑，具锈斑，含腐殖质，土质不均 ③5 淤泥质粉质粘土 00～5.7 -6.89～0.52 灰黄色、流塑具锈斑夹薄层粉土 ③6 淤泥质粘土 3.4 -3.85～0.64 黄褐色、灰褐色流塑夹粉土薄层含有机质Q42m ④1 粉质粘土 -19.23～-1.27 灰色、灰褐色、褐灰色，软塑～流塑，含贝壳碎片，夹粉土薄层 ④2 粉土 050～5.7 -17.70～-1.61 褐灰色、灰色，湿～，中密～密实，含贝壳碎片，夹粉质粘土薄层，含有机质 ④3 粘土 -18.20～-1.43 褐灰色、灰褐色、灰色，可塑～流塑，夹粉土团块，含贝壳碎片，具黑色条纹及斑点，局部含腐殖质 ④ 1.50 -4.65 灰褐色，密实，饱和 ④5 淤泥质粉质粘土 -17.13～-1.14 灰色、灰褐色流塑含贝壳碎片夹粉土薄层 ④6 淤泥质粘土 10～10.5 -14.35～-0.6 灰色、褐灰色、灰褐色，流塑，含贝壳碎片及有机质，夹粉土薄层 Q41h ⑤1 粉质粘土 -20.45～-7.49 浅灰色、灰白色、灰黄色，硬塑～软塑，顶部为灰黑色及黑色泥炭层，局部夹少量贝壳碎片 ⑤3 粘土 -19.82～-13.10 浅灰色、灰白色、灰黄色，可塑，顶部为灰黑色及黑色泥炭层 Q41al ⑥1 粉质粘土 060～5.8 -23.62～-10.69 灰黄色、黄褐色软塑～可塑具锈斑螺壳夹粉土薄层 ⑥2 粉土 -24.80～ -16.94 灰黄色、褐黄色湿密实含螺壳碎片夹粉砂薄层 ⑥3 粘土 -23.80～ -17.56 灰黄色、褐黄色，软塑～硬塑，具锈斑，含姜石 ⑥4 粉砂 -26.39～ -19.27 褐黄色、灰黄色中密饱和夹粘性土薄层 五、机具准备 主要设备需求表 序号 机具名称 单位 数量 序号 机具名称 单位 数量 1 旋挖钻机 台 1 5 电锯 把 1 2 履带吊 台 1 6 振捣棒 个 2 3 钢筋切断机 台 1 7 无齿锯 把 2 4 钢筋弯曲机 台 2 8 力矩扳手 把 5 六、施工工艺流程和施工方法 6.1 塔吊基础施工工艺流程 承台土方开挖→承台垫层施工→塔吊桩桩头破除→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑 6.2 塔吊基础桩施工方法 （1）本施工组织设计中确定的施工组织机构各部门人员集中到位，明确施工准备目标，按项目部各人员的主要职能进行运行。 （2）完成对桩基作业人员的组织准备。 （3）完成对施工机械（具）的保养调试及清洁。保证在进场前机械（具）性能、状态良好。 （4）各种材料准备齐全，完成材料的购买及购买计划，保证施工时各种材料及时到位。 （5）规划、组织好运输力量，对进场道路、路线进行考察、落实。 （6）办理好甲方、监理或当地有