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天津立转式开启桥钢箱梁安装支架验算书(水中钢管桩)
xx开启桥钢箱梁安装支架验算书
一、验算依据
1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）
2、钢结构设计规范（GB 50017-2003）
3、热轧槽钢（GB 707-88）
4、热轧工字钢（GB 706-88）
5、路桥施工计算手册
二、工程概况
滨海新区xx开启桥工程横跨xx,位于xxx与xxx之间，西起坨场南道跨过xx东至永泰路，桥梁全长868.8米。xx开启桥主桥设计为立转式变截面单箱双室钢箱梁桥，跨径76米，净跨68米，桥开启时由桥中间向两侧立转开启,转动半径为35米, 梁端转动角度为85度。钢箱梁悬臂根部梁高为4米，跨中梁高为1.5米。钢箱梁单侧共分为6个节间，钢梁设计总重1600吨。配重采用灰口铸铁,总配重1630吨。
三、计算说明
钢箱梁的安装是利用架桥机在型钢支架上完成的。腔内支架均采用Φ529mm、壁厚8 mm钢管作为基础，钢管上布设型钢形成网格做为支架平台，用50t千斤顶调节梁底型钢支架高度，采用JQG180t/50m架桥机进行钢箱梁吊装。考虑到后续4#、5#钢箱梁的架设，3#临时支墩采用16根Φ529*8mm的钢管作为支墩基础。
四、软件计算型钢支架各部件内力及变形
1、 0#-2#支架受力验算
0#、1#、2#钢箱梁分别在支架上吊装焊接形成整体，用千斤顶调整2#块位置，2#块重量包括（2#节间102t、配重箱27.5t）。
先计算支架对2#钢箱梁的反力
计算模型如下：
得2#钢箱梁对支架的反力如下：
0#块总重248t、1#块33t、驱动机构55t、驱动固定装置32t。按1.2倍恒载布设计算。
建立型钢支架整体结构模型如下：
计算得钢管轴力如下：
钢管最大轴力439KN。
计算得型钢组合应力如下：
最大应力бmax=72.7MPa［δ］=215 MPa。K=215/72.7=2.9
计算得支架位移如下：
型钢支架最大位移Δz=2.38mm。
2、3#支架受力验算
2.1．钢管受力计算
利用架桥机将3#钢箱梁分五块分别在支架上吊装焊接形成整体，在此过程中架桥机分别站在3-1#、3-3#支架上。然后将架桥机的支腿支在两侧3#钢箱梁上，将4#、5#钢箱梁分别用架桥机吊装焊接形成整体，在此过程中0#-2#支架均以拆除，4#钢箱梁的重力107t大于5#钢箱梁的重力100t。吊装4#块时支架受力最大。
架桥机分别站在3-1#、3-3#支架上分块吊装3#块，3#块最重部分49.5t。按1.2倍动载布设计算。
计算得架桥机前支腿反力：
则钢管所受竖向力为：F=69.2+1.2*11.7（前支腿）=83.2t。钢管按架桥机支腿位置对称布设，每根钢管受力相等。N=83.2/4=20.8t。
架桥机的支腿支在两侧3#钢箱梁上吊装4#块，按1.2倍动载布设计算。
计算得架桥机两支腿反力：
则钢管所受竖向力为：F=200+1.2*11.7（前支腿）=214t。钢管按架桥机支腿位置对称布设，每根钢管受力相等。N=214/16=13.4t。
2.2.水中钢管桩摩阻力计算
根据天津市政勘察院07年提供的岩土工程详细勘察资料，综合四个孔的资料分析如下：
17号孔地质勘查信息 泥层序号 周长U（m） 极限摩阻力(kpa) 层厚(m) 摩阻力（KN） 1 1.66106 20 8.3 137.86798 2 1.66106 35 3.2 93.01936 3 1.66106 40 2 66.4424 4 1.66106 45 1.5 56. 总摩阻力 15 353.39 设计桩底高程（m） -21
18号孔地质勘查信息 泥层序号 周长U（m） 极限摩阻力(kpa) 层厚(m) 摩阻力（KN） 1 1.66106 20 8 132.8848 2 1.66106 35 2.6 75.578 3 1.66106 40 2 66.4424 4 1.66106 45 2 74.7477 5 1.66106 50 0.4 16.6106 总摩阻力 15 366.2637 设计桩底高程（m） -21.7 19号孔地质勘查信息 泥层序号 周长U（m） 极限摩阻力(kpa) 层厚(m) 摩阻力（KN） 1 1.66106 20 4.8 79.73088 2 1.66106 35 1.2 34.88 3 1.66106 40 1.5 49.8318 4 1.66106 45 2 74.7477 5 1.66106 50 4.2 174.4113 6 1.66106 55 1.3 59. 总摩阻力 15 472.98 设计桩底高程（m） -25.17 20号孔地质勘查信息 泥层序号 周长U（m） 极限摩阻力(kpa) 层厚(m) 摩阻力（KN）
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