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浅谈输电线路架线施工中的生产组织、安全及进度控制　　合理组织施工，对保证输电线路工程安全、质量、进度，提高施工工效以及降低成本具有举足轻重的地位。现从“人、机、料、法、环”五要素对输电线路架线施工过程中的生产组织、安全、质量及进度控制等进行浅析。一、施工人员宜统筹安排，做到人尽其才　　人的因素主要指领导者的素质，施工人员的理论、技术水平等，施工时要首先考虑到对人的因素的控制，因为人是施工的主体，是影响工程质量的主要因素。　　架线施工中，生产调度人员应随时与项目部保持紧密配合。开工前，应根据工程量合理确定施工人数。架线施工现场，生产调度人员应处在放线段靠近中央且较高的地理位置，以利于掌握整个施工现场的情况，随时进行调度和调整。　　牵引场和张力场的人员、放线段内的所有转角塔的监护人要尽可能固定，由施工经验丰富的人员担任。　　项目部应根据施工沿线的各种障碍、跨越等情况，合理安排沿线护线人员并严格按照施工方案进行交底。重要跨越点的监护工作，必须由施工经验丰富且责任心强的人员负责。同时，新、老施工人员应统筹安排，尽可能多地创造培养新人的机会，使其尽快锻炼成才。　　二、机械、工器具、车辆宜合理调配，做到物尽其用　　架线施工中，为保证走板顺利通过内、外角的滑车，应提前准备相关工具。麻绳和木棍是护线人员的必备工具，大转角、大高差的施工位置，应准备一台手扳葫芦、下线软梯和压线工具，以保证在出现跑槽、掉槽或滑车上扬情况时及时处理，真正做到有备无患。　　每天参加站班会的人员，要对施工使用的工器具和设备进行全面检查，并做好检查记录，建立台账。要合理选择使用机械设备，避免出现工具携带不够或者过多的情况。操作人员应认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，并加强对施工机械的维修、保养、管理。　　线路施工，离不开车辆。车辆调配首先要遵循合理公平的原则，不能出现忙闲不均现象。要根据道路情况进行调配，充分发挥不同车型的特点。一般来讲，牵引场、张力场各需要一辆车，转角塔的部位要留一辆车。沿线护线人员可根据道路情况安排乘车，收工时，施工人员乘坐原车返回。施工现场应留一辆车供生产调度人员机动使用，以应对突发事件和现场处理时间超过20分钟的各类疑难问题。三、材料的准备及协调　　据统计，输电线路工程中材料费用占总投资的70％以上。近年来，输电线路施工原材料供货时间对工程进度的制约开始变大，编制合理的计划网络图，确定合理的供货时间计划至关重要。根据以往的施工经验，杆塔、金具、导地线、绝缘子等施工材料的供货时间除了满足进度计划网络图的要求，还要考虑材料站内的堆放空间，以按计划分批次供货最好。　　只有严格执行有关施工技术规范中科学的材料检验方法，才能确保工程所用材料的质量。输电线路工程材料控制的要点有：　　1.优选采购人员。要挑选那些有一定专业知识、责任心强的人担任该项工作，并不断提高他们的政治素质和质量鉴定水平。2．掌握材料信息，优选供货厂家。3．合理组织材料供应，确保正常施工。4．加强材料的检查验收，严把质量关。5．抓好材料的现场管理，并做好合理使用。6．搞好材料的试验、检验工作。　　要做好原材料的开箱检验和数量清点工作，除了做好原材料入库检验记录和发放记录，还要做好现场使用的跟踪记录。所有记录要建立台账，专人管理。在生产组织中，要根据材料到货情况及时安排相关工作。比如，导地线和压接管到货后要及时邀请监理人员到场制作压接试件，并安排压接试验。金具到货后要及时进行开箱验货并试组装，以确保在施工现场能够顺利安装。四、牵引场、张力场的选择及架线方案的制定　　施工方案科学与否，直接影响工程质量、安全，进度目标能否顺利实现。好的施工方案，能够收到事半功倍的效果。因此，制定和审核施工方案时，必须结合工程实际，从技术、管理、工艺、组织经济等方面进行全面分析、综合考虑，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、措施得力、操作方便。　　首先，相关技术人员要根据施工现场地形以及档距、线长等因素合理选择牵引、张力场，这是做好架线施工的首要条件。对于单回路，牵张设备应布置在线路的中相与边相之间，并且两端要一致。必须严格执行布置方案和牵引顺序，例如布置在中相和右边相之间就应该先牵引左边相，然后牵中相及右边相。这样，在牵引一相后及时进行紧线作业而不会与正在牵引的导线互相磨碰。双回路架线施工，应把设备尽可能布置在线路中心附近。牵引时从一侧开始，再牵另一侧，按从上往下顺序依次牵引。不论先牵引左相还是先牵引右相都要提前准备转向滑车以免在牵引过程中磨线。　　由于500千伏线路施工要先进行小牵引，再进行大牵引，因此设备增加很多。大牵、大张和小牵、小张等设备要布置在统一的方位上。在展放小牵引绳的过程中，采用分段升空，全部展放完毕后让牵引场、张力场两端的设备同时开动来升空同一根牵引绳，使跨越架位置的牵引绳直接升空，防止