中国交通2016精选.pptVIP

哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 　2.我国主要的铁路枢纽 北京 郑州 徐州 株洲 兰州 成都 昆明 贵阳 与陇海线 交会城市 与长江线 交会城市 南北干线 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成— 成昆线 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 南京 上 海 九江 武汉 枝城 攀枝花 如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案： 方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元； 方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。 试比较两种方案的优缺点。 【答案】方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被（环境）。 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区的水土流失。 公路 （1）自然条件： ①水域条件：港阔水深（河宽水深），风平浪静，优良港湾。 ②筑港条件：地形平坦开阔。 （2）社会经济条件： ①城市依托 ②经济腹地 ③水陆联运 【考点】影响港口建设的区位因素： 交通运输点的布局 三 【思考】 荷兰的鹿特丹成为世界上最大港口的条件有哪些? 【提示】 （1）海岸线曲折，港阔水深，位于避风处的港湾，利于大型船只的停泊； （2）地处西欧平原，地形平坦，利于港口基础设施的建设；（3）依托城市鹿特丹，人口稠密，经济发达； （4）西欧经济发达，市场广阔、经济腹地广； （5）水陆交通发达，利于货物的集散。 【方法技巧】等高线地形图上港口的选址 （1）选址原则: ①等深线密集、避风的海湾; ②等高线稀疏，地形平坦; ③避开含沙量大的河流。 （2）选址理由: ①等深线密集→水深；避风的港湾→利于船舶停泊; ②等高线稀疏，地形平坦→利于港口基础设施建设; ③避开含沙量大的河流→避免河道淤塞。 3.长江沿岸的重要港口 重庆 武汉 南京 上 海 四、中国的水运 （一）内河航运 1. 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江 2. 长江航线---- 黄金水道 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 上海 宁波 温州 福州 厦门 汕头 广州 湛江 海口 我国主要的海港 北海 三亚 基隆 高雄 （二）海洋运输 1、我国海运分为沿海航线和远洋航线 2、沿海航线有北方航区和南方航区 （1）北方沿海航区以上海、大连为中心 （2）南方沿海航区以广州为中心 3、远洋航线：上海、大连、青岛、宁波、广州、湛江等 五、中国的航空 国际航空港 北京、上海、广州 DILI DILI DILI DILI DILI DILI DILI DILI DILI DILI DILI “ ” DILI DILI “ ” DILI DILI DILI 第20讲 中国的交通 DILI * 交通运输方式的选择 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 一 方式 优　点 缺　点 适宜对象 铁路 公路 水路 航空 管道 【考点】五种交通运输方式的优点、缺点和适宜对象？ 运量大，速度快；运费低，连续性好 线路造价高，占地广；短途运输成本高 长途大宗货物运输和客运 机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强 成本高，载重小，能耗大，运费贵 短途货运和客运，承担集散任务 运量大，投资省，运价低 速度慢，灵活性和连续性差 对时间要求不高的大宗和笨重货物 速度快、效率高 运量小、成本高、投资大、技术强 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需物品 运量大，损耗小，连续性强，管理方便,运输成本低，安全性能高，占地较少 设备投资大，灵活性差，只能运一种货物，且单向运输 运送气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物 投资大 好 差 损耗小、平稳安全、管理方便 管道 投资大 差 差 快 航空 较大 较好 好 较慢 公路 投资大、占地广 好 差 较快 铁路 低 差 差 慢 低 ↓ 高 大 ↓ 小 水路 成本 连续性 灵活性 运速 运价 运量 特　点 运输方式 五种交通运输的特点 ①货物的性质； ②货物的数量； ③运输距离； ④运输价格； ⑤运输时间。 【考点】影响交通运输方式选择的因素： 下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量所占百分比示意图，据此判断下列各题。 1. 与图中①②③④对应的运输方式分别是（ ） A．公路、水运、铁路、民航 B．铁