浙江车站站房纵横梁格构体系混凝土工程施工技术方案交底记录.docVIP

纵横梁格构体系混凝土工程 施工技术方案交底记录表 技术方案交底单编号： 单位工程名称 新建杭州东站扩建工程 东站站房工程 分部（分项）工程 及工种名称 纵横梁格构体系 混凝土工程 交 底 时 间 被 交 底 部 门 各部门及相关架子队 交底内容： 工程概况 新建杭州东站扩建工程东站站房工程站台层11~16轴间线下与站台结构采用纵横梁格构体系与刚构-连续梁桥，宁杭甬正线、沪杭长正线、浙赣正线3线采用刚构-连续梁桥，其它到发线采用纵横梁格构体系。 站台层以宁杭正线与沪杭正线划分为1-4站台、5-10站台、11-14站台，结构板面标高为-2.250m，总面积约为35740㎡㎡㎡㎡ 2.1.材料及主要机具： 2.1.1 混凝土：纵横梁格、板结构均采用C50混凝土，混凝土为100年耐久性混凝土，技术标准参照铁道部相关规范执行，本区域混凝土要求塌落度大于20cm，扩展度大于60cm，石子粒径控制在5-25以内，并尽量提高混凝土7天强度等级。 2.1.2 泵车：计划配备2-3台泵车，500m泵管，泵车根据现场布置到位。 2.1.3 主要机具：磅秤（或自动计量设备）、双轮手推车、小翻斗车、尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣器、木抹子、长抹子、插尺、胶皮水管、铁板、串桶、塔式起重机等。 2.2 作业条件。 2.2.1 浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2.2.2 浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕，并经检查合格。 2.2.3 水泥、砂、石及外加剂等经检查符合有关标准要求，试验室已下达混凝土配合比通知单。 2.2.4 磅秤（或自动上料系统）经检查核定计量准确，振捣器（棒）经检验试运转合格。 2.2.5 工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑申请书已被批准。 2.3 人员配备 自21日开始浇捣混凝土，各班组、管理人员实行24小时不间断施工，同时将有可能发生一边在绑扎，一边在进行支模、一边已经进行混凝土浇捣的流水作业情况，因此各班组必须配备足够的人员，并及时通知监理公司进行隐蔽工程验收，以保证混凝土浇捣的连续性。要求作业面上钢筋绑扎人数不少于200人，木工作业人数不少于120人，架子工不少于50人，混凝土工振捣手每班次不少于每台泵车4人，管理人员每班次不少于4人（由试验室、安质部、工程部和技术部共同组成）。钢筋工和木工必须由专人配合看钢筋和模板；混凝土工对于梁底及两侧必须由专人进行检查，交班时必须进行交底，防止漏振。 现场检测 3.1质量员应对现场每车混凝土进行检测，并留下检验记录，检测记录内容包括：粗骨料粒径、塌落度、扩展度等，并根据混凝土方量留置同条件、标养试块。 3.2现场混凝土检测频率为每车，在阶段性同批混凝土状况较好情况下可调整至3~4车一测。 3.3对于检测情况不佳的混凝土要求退回加工厂，重新调整。 施工部署 4.1工作面安排：以E轴线为主线，D-E-F轴/11-16轴先行完成（23日前混凝土浇捣完毕）；F轴以东和D轴以西后一步进行（26日以前混凝土浇捣完毕）。针对实际进度情况，E轴两侧目前13-15轴进度较快，因此拟安排中部（E轴侧/14-16轴）21日开始，进而分开两条施工主线，分别向南北两侧推进。该部位混凝土总量大约为6000立方米；按照实际进度情况，拟定分两个施工段进行，第一施工段为目前已经浇捣的F-F ’/14-15轴以西区域，即E轴线两侧/14-15轴，后沿E轴线向南北两端推进；预计第一施工段将在24日完成浇捣任务；紧接后续从11轴/E轴以西向南推进，力争在27凌晨完成整个西区轨道层的混凝土工程施工，为后续防水等工作创造条件，进而为第一次转线打好基础。具体工作安排根据工程部要求调整执行。 4.2人员安排： 总调度：徐拥建 协助：裘也明 周祖华 朱金山 混凝土浇捣总负责：郑育军 南区负责：王培请 北区负责：张成龙 施工负责：罗轩昂 蔡元军 叶荣军 金晶 试验组：余忠林 苏正球 物资供应：虞秀光 徐法权 徐佩霞 质量控制：吴玉彪 陈严桦 吴长安 董慧明 安全管理：韩俊 郭会德 钢筋班：沈方利 木工班：俞力 混凝土班：周水清 养护：项建明 架子班：谢忠勇 搅拌站及运输：李杭春 4.3作业时间及交接：自21日开始浇捣混凝土，各班组、管理人员实行24小时不间断施工，同时将有可能发生一边在绑扎，一边在进行支模、一边已经进行混凝土浇捣的流水作业情况，因此各班组必须配备足够的人员，并及时通知监理公司进行隐蔽工程验收，以保证混凝土浇捣的连续性。要求作业面上钢筋绑扎人数不少于200人，木工作业人数不少于120人，架子工不少于50人，混凝土工振捣手每班次不少于16人（按4泵车），管理人员每班次