重庆公轨两用斜拉桥宝塔型超高曲线形桥塔施工工法.docVIP

宝塔型超高曲线桥塔施工工法 1 前言 长江公轨两用桥宝塔型超高曲线桥塔与一般悬索桥、斜拉桥的桥塔相比具有特殊性。桥塔较高且是曲线造型，线性控制难度大，而公轨两用桥控制精度要求高。主塔施工采用以直代曲，模板分节要重点考虑曲线性控制。曲线形桥塔具有较大倾斜度，施工过程中为改善塔柱应力情况，同时一定程度调节主塔线性，需要对塔柱施加水平预顶力。为主塔横梁施工提供支架体系，并为预顶力施工提供操作平台，一般设置支架体系。曲线形桥塔决定索道管竖向无法在一条垂直线上，具有空间角度，定位难度大。 重庆市江津区**长江大桥，桥塔高188.30m，中上塔柱为半径600m曲线，下塔柱内倾角度1:5.45。在主塔施工过程中，为保证塔柱曲线线形优美流畅，采用液压爬模技术，并将模板确定为4.5m一节，不采用常用的6m一节。为减小塔柱外侧拉应力并一定程度减小塔柱内倾偏位，设计要求在下塔柱施工过程中施加三道预顶力。三道预顶力施工耗时费力，高空作业有极大安全隐患而且对后续工作开展有很大制约。施工中经过精密计算并吸收小吨位预顶力施工经验，总结提炼出1000t水平预顶力施工方法，将三道较小的预顶力改为一道1000t预顶力取得了良好的施工效果。为加快施工进度并提供预顶力施工平台，施工中采用装配式钢结构支架系统。**长江大桥桥塔为双塔四索面设置，上塔柱设置锚固段，全段设井字形预应力，内含锚固齿块，索道管与多个方向存在夹角，最长索道管长度超过11m，穿过三个节段塔柱，为保证索道管精确定位，采用空间三维坐标对索道管两端中心进行定位，达到了长索道管的精确定位。针对宝塔型超高曲线桥塔的施工控制重点，编制本套工法。在工程实际应用中，该工法提高了工程质量和控制精度，同时节约了成本、明显加快了进度。 2 工法特点 2.1本工法控制精度高，在公轨两用桥上成功运用，针对类似宝塔型的钢筋混凝土结构超高曲线形桥塔有普遍适用性，同时可广泛运用于悬索桥、斜拉桥的曲线形桥塔或斜塔施工中，能有效保证桥塔施工质量、提高控制进度，并加快施工进度。 2.2采用液压爬模技术取代原来翻模施工，加快了施工进度，提高了施工质量，降低了安全风险。 2.3桥塔预顶施工中可以将多道预顶力改为一道预顶力，多次施工改为一次施工。降低安全隐患，缩短工期，降低成本。 2.4采用装配式钢结构支架系统，横梁与塔柱分开施工。一方面提高施工质量，加快施工进度，另一方面使用工地常见材料设备，大大降低成本。 2.5长索道管定位技术，控制精度高，可普遍应用于一般桥塔索道管定位。 3 适用范围 本工法适用于宝塔型超高曲线桥塔，对一般桥塔施工同样具有指导意义。 4 工艺原理 塔柱采用爬模施工，横梁采用装配式钢结构系统，先施工塔柱后施工横梁，两者互不影响，塔柱施工至一定高度需要进行水平预顶力施工，上塔柱采用长索道管定位技术，索道管定位精度高。 液压自动爬模系统爬升的工作原理如下： 4.1 起始浇注段中，按照设计位置埋设锚锥,并保证其位置准确。 4.2 砼达到强度要求后拆模，以起始段中预埋的锚锥为支点拼装系统。 4.3 调整模板位置,保证定位精度，进行浇注工作并埋设锚锥。 4.4 模板后移，操作动力装置控制器爬升轨道,使其上部与挂在预埋锚锥上的悬挂件固接，固定爬升轨道。 4.5 绑扎钢筋之后，操作动力装置控制器爬升爬架,带动系统爬升至下一工作节段。 4.6 模板前移合模，并重复上述工作流程。 至预顶力施加位置，在塔柱绑扎钢筋的阶段进行预顶力施工。预顶力施工通过两根钢管施加。使用穿心千斤顶，在钢管中部顶推。钢管每隔5.25m设置一道限位装置使钢管只能沿轴向移动。在顶推过程中，使用全站仪观测桥塔偏位情况，并使用钢尺测量千斤顶伸长量及钢管压缩量。顶推完成后在顶推位置加入内撑装置，退出千斤顶。拆除预顶力时，先将千斤顶放入顶推的位置，施加原顶推力，拆除内撑装置，再将千斤顶回油卸压，并拆除整个预顶装置。 塔柱施工过程中拼装钢结构支架系统。支架系统采用钢管立柱，立柱通过预埋件连接在底系梁（或硬化基础）之上。立柱做成标准长度节段，各节段之间采用法兰盘连接。钢管立柱之间做水平及斜向支撑，支撑采用适当型号工字钢或者钢管。其中水平支撑通过预埋件与塔柱连接。 塔柱施工至横梁时，预埋横梁钢筋，塔柱继续向上施工，再利用支架系统进行横梁施工。塔柱、横梁施工错开进行可以加快施工进度。 5 施工工艺流程及操作要点 宝塔型超高曲线桥塔施工主要包括以下几道工序：爬模施工、装配式钢结构支架系统施工、预顶力施工、横梁施工、长索道管定位。施工工艺流程图如图5-1所示。 其中预顶力施工分为以下几步：安装顶推设置、测量观测、千斤顶顶推、测量观测、焊接内撑装置、千斤顶回油撤出、（预顶力保持）、千斤顶复位、拆除内撑装置、千斤顶回油撤出、拆除整个预顶装置。施工工艺流程图如图5-2所示。 图5-1