重庆某下穿道路工程人行钢便桥施工方案.doc

澳门援建嘉陵江大桥工程（滨河路西）建设项目 人行钢便桥施工方案 编 制： 邹树清 日期： 复 核： 日期： 审 批： 日期： 澳门援建嘉陵江大桥（滨河路西）项目部 二0一0年五月廿五日 人行钢便桥施工方案 工程简介 滨河路西下穿道路工程项目是澳门援建广元嘉陵江桥的一部分，该工程下穿新修嘉陵江大桥、广旺铁路大、新修建的铁桥引桥。该处设计为：拆除嘉陵江人行铁桥的引桥（拱桥），重新一座16.5m+11.5m两跨连续实心板横跨该下穿道路，采用现浇法施工。为方便施工，又必须保证行人和非机动车辆通行。我部准备在此处修建一跨度为30m的临时钢便桥。上部采用4列双排单层加强贝雷桁架拼装，顶部采用27工字钢连接，再铺一层7.0cm厚桥面。该钢便桥西侧接东风煤坪的现状道路；东侧顺接原有广元嘉陵江人行桥桥墩。 二、桥位选址及布置 根据施工便道的位置和桥位条件，保证施工便道贯通。 根据该新修引桥的位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中线；测定推出桥梁跨径。 三、贝雷架桥面结构 1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。 弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设有4 块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。 端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。 2、加强弦杆 加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。桥梁端部弯矩小，故首尾节桁架均不设加强弦杆。 加强弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓 孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。加强弦杆与桁架连接。 斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。 3、联板 联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上（三排时不使用），架设三排单层桥梁时，每节桁架前端竖杆上各设一块，首尾节安排在端柱上。三排双层时，每节上层桁架的相应位置也应安排。 4、支撑架 支撑架，用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架（或加强弦杆）顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。 上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。 5、抗风拉杆 抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使 抗风拉杆与桁架连接。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度，以保证桥梁正直和有效的承受风力。 四、贝雷架的技术性能 1、主梁组合类别 构成主梁的桁架可以数排并列或双排叠置，主梁断面组合形式分别是单排单层、双排单层、三排单层、双排双层、三排双层。另外，为增加主梁的桁架的强度，在桁架上弦上面和下弦下面，另可以连接一加强弦杆，称为加强型。断 面组合形式不加强的5种，加强的5种，一共10种组合。 2、主梁几何特性（表2-1） 组合类别 W（cm3） J (cm4) 单排单层 不加强 3578.5 .2 加强 7699.1 .4 双排单层 不加强 7157.1 .4 加强 15398.3 .8 三排单层 不加强 10735.6 .6 加强 23097.4 .2 双排双层 不加强 14817.9 .8 加强 30641.7 .2 三排双层 不加强 22226.8 .2 加强 45962.6 .0 3、桁架容许内力表（表2-2） 容许