铁路工程双块式无砟轨道施工作业指导书.docVIP

双块式无砟轨道板施工作业指导书 1. 适用范围 适用于铁路客运专线双块式无砟轨道的施工，对于受预压影响的较短的施工区段、道岔施工区段以及施工场地受限制地段，宜采用人工轨排法施工。 作业准备 2.1施工前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。 2.2收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。包括批准的施工设计文件和有关线下工程竣工资料，包括曲线表、坡度表、CPⅢ控制点表、断链表和线路情况说明书等。 2.3 使用的机具设备配备满足施工需求，机械性能经检测良好。 技术要求 3.1无砟轨道施工前，由建设单位组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位，按照《无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函［2006］158号）的规定，对已完工的路基、桥梁、隧道以及过渡段进行全面检查评估，确认满足设计沉降标准后，按《无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函［2006］158号）规定的内容编制并提交《无砟轨道铺设条件评估报告》，做为无砟轨道施工的依据。 3.2无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。 3.3无砟轨道施工质量应满足《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）。 施工程序及工艺流程 4.1旭普林机械施工工艺流程图 4．2 轨排法施工工艺流程图 5. 施工要求 5.1施工准备 ⑴无砟轨道施工前应根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，高程误差满足有关要求。 ⑵应清除基础表面的泥块、松岩、浮砟等杂物，凿毛道床板宽度范围内基础表面。并用高压水冲洗干净，基础面无积水后方可灌注混凝土。路基混凝土支承层上和隧道回填层上道床板宽度范围内可在施工完后进行拉毛或凿毛处理。 ⑶严格按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）及旭普林轨道技术资料的相关要求做好无砟轨道施工的测量工作。 5.2 CPⅢ平面控制基桩控制网测设 ⑴CPⅢ基桩控制网主要为铺设无碴轨道提供控制基准，是在CPI、CPⅡ加密控制网基础上采用后方交汇法施测。为保证无碴轨道施工满足线路平顺性要求，CPⅢ控制点分布于线路两侧，纵向间距约为60m，一对点最大里程差不大于1米，距线路中线为3～4m，埋设要求参照《旭普林测量技术》及《客专暂规》办理。 ⑵考虑现场实际情况，路基上没有施工接触网支柱的，利用接触网基础建立辅助立柱，然后按照CPⅢ基桩埋设要求布设CPⅢ控制点。 ①首先利用线路附近的CPⅠ、CPⅡ控制点，在线路内引出3个标准点（如下图），标准点设在两个基桩之间，并且在两个方向上能观测到2×3 个基桩。 ②CPⅠ、CPⅡ加密基桩控制点不能满足要求的，在适当位置设置辅助点，通过辅助点、CPⅠ或CPⅡ控制点测放标准点。 ③测放标准点时进行两个测回的测量。为能够准确确定基桩，目标点之间的最大间距为 150m 。利用标准点测放基桩时，至少需重叠3～4对CPIII基桩点测量，且相互比较。 ⑶在桥梁上，考虑温度变化而产生的纵向位移影响。在测量过程中必须详细检查线路草图。如果桥梁发生了位移，应该重新测量基桩。 ⑷平面控制测量测距误差为±3mm。 5.3高程控制测量 ⑴CPIII水准加密基标高程控制测量工作应在平面测量完成后进行，往返水准测量起闭于二等水准基点 (如下图所示)。每段测量应至少与3个二等水准基点相衔接，以确定这些点内可能的高度变化。 ⑵高程测量要采用精密数字水准仪进行往返观测方法（即后－前 、前－后或前－后 、后－前），方差为±1mm。 ⑶CPIII高程控制测量应在水准联测后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。 ⑷在返测时，如下图所示，所有在往测上作为中视的CPIII观测点，现在作为交替测点。即原CPIII中视观测点变为前后视观测点。 5.4旭普林设备施工 ⑴设备组装 在无碴轨道施工场地便道上铺设足够长度的走行轨道(65米左右)，然后将旭普林施工设备按下图顺序排列组装。 图5-1 施工机械组装示意图 ⑵设备转线 在第一条轨道施工结束端前方铺设足够长度的钢模板轨道，并在邻线上铺设相同长度的钢模板轨道。第一条轨道最后一个施工段落完成后，施工机械前行到钢模板轨道尽头，通过吊车，将机器设备一个接一个地从第一条轨道上吊起、转动、旋转180度，调头安放在第二条轨道上。吊装顺序为：巡回车→刮板（压实单元）→安装车（安装单元）→装配车（装配单元）。 吊车（拆卸单元）暂不换位，由其将所有的横梁和轨枕框架运送到装配车（在第二条轨道上）停放位