雅泸高速白沙沟大桥沟床及坡面防护工程抗滑桩施工方案.doc

雅泸高速公路白沙沟大桥2013+928沟床及坡面防护工程 （抗滑桩桩支护） 专 项 施 工 方 案 四川交投建设工程股份有限公司 2014年 6 月 12 日 抗滑桩支护专项施工方案 工程概况 雅安经石棉至泸沽高速公路K2013+928白沙沟大桥沟床及坡面防护工程处于中山剥蚀地貌区，斜坡沟谷地形。桥位依坡而建，坡度为30°~50°，坡面植被以杂草和灌木为主，局部地表裸露为灰岩角烁和小块石胶结而成的“硬壳层”；桥位横跨二个规模较大的冲沟，冲沟走向约183°，纵向坡度为40°，冲沟宽度为18~50m，沟底宽约12~20m,桥梁的7#、9#墩位位于白沙沟溯源冲沟边缘，位于欠稳定易剥蚀范围内，7、9号墩部分桩基上部已经裸露。8#墩位位于冲沟中心，冲沟沟心堆积的弃土厚约5~13m,原崩坡松散白云岩角烁厚度约10~15m,现阶段处于临界堆积状态，堆积体已经出现与冲沟垂直的裂缝，堆积稳定性极低。 1.1设计简介 雅安经石棉至泸沽高速公路K2013+928白沙沟大桥沟床及坡面防护工程总共设计5根抗滑桩桩。据设计文件说明，施工技术要求如下： 抗滑桩分三批施工，桩孔开挖跳二挖一进行。待第一批砼设计强度达到70%进行第二批第一批桩兼做勘察孔，开挖至地层界面和岩土分界时及时做好记录。应比桩长0.2m，严禁管中有焊疤和杂物计划在完成该段边坡整治全部工程。杜绝死亡、杜绝特大、重大事故。重伤、轻伤事故率低于行业标准。我公司将对该工程实行，在项目经理的直接领导下，各职能部门做到分工明确并相互协作，在施工过程中对生产单位、班组进行监督和指导。 图3-2抗滑桩挖孔作业示意图 整修出砟便道，第一节护壁（锁口）混凝土灌筑完成后，在井口的纵向用碎石、水泥压实铺设便道，供运土车辆运行出砟； 在井口周边安设安全防护设施和标识牌，警示外来人员勿入场地；准备盖板以防止掉物伤人，并在盖板上设可启闭的进料孔； 在滑坡体上建立位移和变形观测标志，防止施工期间突然事故发生。 3.2施工便道及施工平台 根据施工现场场地情况确定便道走向及抗滑桩施工平台宽度。施工便道与现有高速公路连通，修建宽度4m，转弯半径≥12m。修建便道及施工平台前，拆除施工范围内的建筑物。 先用挖掘机对原地面进行平整及表土的清除。对承载力差的凹坑或软弱基层，采用细土回填或建筑旧料换填，铺垫厚度不少于50cm。施工便道基层采用片石或碎石土填筑，铺设厚度不少于50cm（材料不足时采用建筑旧料替代），最后表面铺碎石100mm。 施工便道及施工平台两侧修建临时排水沟，并与现有截排水设施连接。 3.3施工放样 施工放样测量，主要包括建立施工控制网，工程点的定位放样测量、施工控制测量以及竣工测量。 施工控制测量利用已有的平面与高程控制网作为测量的依据，当已有控制网不能满足工程施工测量技术要求时，经建设单位同意后设施工控制网。 基桩轴线的控制点和水准点设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后妥善保护，施工中经常复测。 施工控制测量的控制网坐标系统和高程系统与工程设计采用的坐标系统一致，有关控制测量的精度要求参考相关的工程测量标准。 工程点放样测量用全站仪坐标放样法直接放样，施工放样前，参与测量的人员认真阅读熟悉施工图纸及技术要求，并制定不同工程类型、不同施工阶段的放样计划，计算放样点与所采用控制点的联测数据，按精度要求，确定放样方法，经校对无误后进行实地放样。在施测过程，所有放样点线具备检校条件，并对放样及检查验收资料进行复核。 抗滑桩工程放样测量的技术要求： (1)施工放样的主要任务：包括边坡开挖轮廓线、位置线，截、排水沟高程、位置，及抗滑桩轴线、位置和其他附属工程的控制放样。 (2)放样方法 为提高放样效率，平面位置放样采用全站仪直接定位。测站点、后视点有校核条件，测量结果必须满足设计及规范要求。 高程控制：采用全站仪按三维坐标法测控。 使用全站仪、水准仪等测量仪器，对业主提供的测量控制点进行复核检查，经复核检查各控制点的坐标参数准确无误后，使用引点法建立施工区测量控制网，并对抗滑桩的开挖轴线、高程进行定位，根据各条桩的断面尺寸，标定抗滑桩的空口轮廓线，并在互相垂直的引出导线上埋设测量标志点。 矩形抗滑桩定位放样采用全站仪坐标放样法，放样出抗滑桩的四个角点（A,B,C,D）和中心点（O），向桩外稳定位置引控制桩或龙门桩，做好标志加以保护，如图4-2-4。 图3-3抗滑桩定位放样图 3.4开孔及锁口制作 桩位场地平整后，在桩边线1米以外挖截排水沟，做好地表截、排水工作。 采用挖机开孔，人工修整坑壁，维持孔口土体稳定，减少扰动。 锁口制作是抗滑桩施工的重要工序，锁口是影响后续施工安全的重要保证，必须要重视施工质量和稳定性。锁口具挡土、挡水、防止孔口土体坍塌之功效；同时也为了确保成桩位置及其垂直度的准确，由锁口高程控制桩孔挖深。