第四章汽油机电子控制点火系统.ppt

第四章汽油机电子控制点火系统第1节 教学目的： ● 掌握三种不同点火系统的基本组成 ● 掌握三种不同点火系统的工作原理 ● 理解电控点火系统的工作原理 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 教学重点： ● 知道三种不同点火系统的基本组成 ● 知道三种不同点火系统的工作原理 ● 理解电控点火系统的工作原理 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 教学难点： ● 知道三种不同点火系统的基本组成 ● 知道三种不同点火系统的工作原理 ● 理解电控点火系统的工作原理 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 教学过程: 1、点火系统的作用: 点火系的功用是将蓄电池或发电机的低压电（一般12～14V）变成高压电（一般12～30kV），同时按发动机各气缸的工作顺序，及时地在气缸压缩行程终了时用电火花点燃可燃混合气，满足可然混合气充分地燃烧及发动机工作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。 2、对点火系统的要求 （1）点火系应具有足够高的击穿火花塞电极间隙的电压 （2）电火花应具有足够的点火能量 （3）点火时刻与发动机工况相适应 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 电子点火系统电路中，信号发生器取代了传统点火系中的凸轮，三极管取代了断电器触点。三极管的导通相当于断电触点的闭合，截止相当于断电触点的断开。当发动机工作时，信号发生器不断的发出正负（或高低）的点火电压信号，正（或高）电压信号使三极管导通，负（或低）电压信号使三极管截止。三极管导通时，接通初级电路，产生初级电流；三极管截止时，切断初级电路，使次级产生高压。 由于信号发生器所发出的信号电压往往较低，波形也不规则，一般不能直接控制三极管的导通与截止，因此在实际的点火电路中往往还有信号放大电路、信号整形电路及直流放大器，将信号发生器发出的点火信号放大，整理成标准方波，通过直流放大器将信号进一步放大，再用来控制三极管的导通与截止。通常将信号的放大电路、整形电路、直流放大器及大功率三极管等单独做成一个整体，称为点火控制器（点火模块、点火器）。在点火系统工作时，点火信号发生器产生出点火电压信号，将信号送入点火控制器，在点火控制器中，点火的电压信号经过信号放大、整形、直流放大，控制大功率三极管的导通与截止。接通与切断初级电路，完成点火功能。 由于三极管处于开关特性下工作时，具有通过电流大、翻转速度快、翻转过程无机械中断、不会产生电火花等特点，使得电子点火系统具有点火能量高、高低速点火性能稳定、次级电压上升快、对火花塞积炭不敏感、故障少、寿命长、对无线电干扰少等优点。同时电子点火系统还可以在点火模块中添加有关电路，实现闭合角控制、点火的恒流控制等多种控制功能，对改善发动机性能起到了很大作用。 但是，这种点火系统没有对发动机性能影响最大的点火参数——点火提前角进行精确的控制，使其控制的点火提前角与最佳点火提前角有较大误差。 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 教学小结： 1、三种不同点火系统的基本组成 2、三种不同点火系统的工作原理 第四章汽油机电子控制点火系统第1节 作业： 三种不同点火系统的基本组成？ 三种不同点火系统的工作原理？ 电控点火系统的工作原理？ 第四章汽油机电子控制点火系统第2节 教学目的： 掌握电磁感应式凸轮轴作用 掌握电磁感应式凸轮轴工作原理 掌握曲轴位置传感器作用工作原理 第四章汽油机电子控制点火系统第2节 教学重点： 掌握电磁感应式凸轮轴作用 掌握电磁感应式凸轮轴工作原理 掌握曲轴位置传感器作用工作原理 第四章汽油机电子控制点火系统第2节 教学难点： 掌握电磁感应式凸轮轴作用 掌握电磁感应式凸轮轴工作原理 掌握曲轴位置传感器作用工作原理 第四章汽油机电子控制点火系统第2节 教学过程： 1、电磁感应式凸轮轴/曲轴位置传感器组成： 电磁感应式凸轮轴/曲轴位置传感器利用电磁感应原理制成。主要由磁性转子、永久磁铁、铁心、感应线圈等组成，如图8-5所示。 第四章汽油机电子控制点火系统第2节 1）电磁感应式凸轮轴/曲轴位置传感器工作原理 磁性转子安装在分电器轴上，分电器轴由凸轮轴驱动。发动机运转时通过凸轮轴带动磁性转子转动。磁性转子转动时，磁路中的气隙就会周期性的发生变化，并使感应线圈铁心内的磁通量随之周期性的变化，如图8-6所示。线圈中产生的感应电动势变化如图8-7所示。 当磁性转子顺时针方向旋转时，转子凸齿与铁心之间的气隙减小，磁路磁阻减小，磁通量Φ增多，磁通量变化率增大，感应电动势E为正。当转子凸齿