新能源汽车技术高职交通大类19641项目4纯电动汽车.pptVIP

IGBT(绝缘栅双极晶体管)——这被认为是电动车的核心技术之一。在电动车上，IGBT的作用是交流电和直流电的转换，同时还承担电压的高低转换功能。目前国内尚无厂家可以生产和封装这种尖端的IT组件，全部依赖进口，而电动车上使用的大尺寸IGBT目前的进口费用高达每套1万多元，这极大地阻碍了降低电动车的成本。比亚迪宁波工厂生产的IGBT成本将仅为1000元人民币左右， 功能 门限值 电压下限预警 2.5V 电压下限保护 2.2V 电压上限预警 3.8V 电压上限保护 4.0V 温度预警 60℃ 温度保护 65℃ 电流预警 ±450A 动力电池合装小车 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 任务一 纯电动汽车的技术特点 动力电池管理器 　　电池管理单元做为监控电池包，保证电池包体正常工作的监控单元而存在，主要目的为了保证每节串联电池的电压、电流等各项性能指标的一致性，由于电池的原理像木桶效应，某一节短板的话，所有电池性能都将按照这一节性能计算，这将对电池可靠性提出及其高的要求，为了防止过充、过放、过温等一系列影响单节电池性能的问题出现，通过电池管理单元进行监控，时时保证电池工作在正常工作状态下。 　　动力电池管理器是e6B动力控制部分的核心，负责整车电动系统的电力控制并实施监测高压电力系统的用电状态，采取保护措施，保证车辆安全行。 主要作用： 动力电池状态监测 充放电功能控制 预充控制 3、纯电动汽车的技术特点 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 任务一 纯电动汽车的技术特点 PBMS外观 电压采样线 温度采样线 与整车通讯口 3、纯电动汽车的技术特点 任务一 纯电动汽车的技术特点 组件位置 3、纯电动汽车的技术特点 任务一 纯电动汽车的技术特点 系统框图 高压配电箱： 通过配电箱对电池包体中巨大的能量进行控制，相当于一个大型的电闸，通过接触器（继电器）的吸合来控制电流通断，将电流进行分流等等。关键零部件为接触器，为了控制如此大的电流通过整车，需要通过几个接触器的并联工作，这也为接触器工作一致性和可靠性提出了苛刻的要求。 整车高压用电都是高压配电箱进行分配的。 电池管理器内也存在高压电 。 “先行者”纯电动车MG2、 高压配电箱 、 动力电池 、 DC/DC 、空调压缩机 、主电机控制器 、 PTC制热模块 等工作电压均超过人体安全电压，高达316V以上。 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 高压配电箱位置示意 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 高压配电箱系统框图 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 高压配电箱配电实物内部结构图 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 高压配电箱附属保险（2） 数模图 实物图 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 任务一 纯电动汽车的技术特点 DC/DC转换器 比亚迪E6纯电动汽车的DC/DC转换器安装在发动机舱。负责将动力电池组317V的高压电转换成12V电源。 DC/DC在高压配电箱中接触器吸合时工作，输出的12V电源供给整车用电器工作（包括电动转向EPS电机），并且在低压亏电时给辅助蓄电池充电。 3、纯电动汽车的技术特点 任务一 纯电动汽车的技术特点 车载充电器 主控制器是车辆的管理控制单元。主要功能是通过对CAN总线上的信息进行综合判断，实现对各个ECU的监控、管理和协调工作。通过对其他ECU发过来的信息以及自身采集到的信号进行判断和处理，确保电动汽车上各主要用电设备正常工作。当检测到异常情况时，会发出一些如限流、关闭空调等控制要求。同时，将故障代码存储在自身的非易失性存储器中。在紧急情况下，保障车辆的安全。还能对冷却风机进行控制，确保车辆水冷系统及时散热；对真空助力系统的真空泵进行控制，将真空气罐的真空度控制在合适的范围以内，确保提供充分的制动助力，并在其实效时采取有效措施以保证安全；对车速、行驶里程进行测试和计算，并将计算结果通过CAN总线发送给显示仪表进行显示输出。 主控制器 任务一 纯电动汽车的技术特点 3、纯电动汽车的技术特点 主控制器ECU主要实现的功能如下：（车型不同可能功能不一样） 1)真空泵控制：通过对真空压力传感器和制动传感器的监测，实现对真空泵的控制，以确保提供足够的制动助力； 2)风扇控制： 通过对冷却水水温进行监测，并且参考户外温度来控制冷却风扇与冷凝风扇，以确保电机、空调等系统能在正常温度下工作。 3)车速信号处理：通过对车