机械设计实验PPT.ppt

二、实验设备及工具 1．拆装用减速器 2．扳手两把，游标卡尺一把，长直尺一把 3．铅笔，橡皮，三角尺（自备） 三、实验步骤 1．拆卸减速器前，观察其外形，外露零件的相互位置，判断减速器属于 哪种类型。 2．拆开箱盖，观察齿轮、轴的结构特点及齿轮在轴上如何定位。 3．确定齿轮副的润滑形式。 4．通过对轴承结构的分析，了解其结构特点，明确如下问题。 ①轴承的受力情况如何？为什么采用该形式轴承？为什么这样布置？ ②是否要调整轴承的间隙？如何调整？ ③轴承盖的形式，结构。 ④如何保证轴承的润滑？采用哪种润滑剂？ ⑤采用了何种密封装置？ 5．分析减速器其它部分（螺栓凸台，吊耳或吊环，加强筋，箱体结合面，底座面及螺栓分布，通气螺栓，放油螺栓，油标，观察孔等）的结构特点、用途及优缺点。 6．分析如何调整齿轮啮合。 7．分析轴上零件的装配顺序。 四、实验要求 1．给出总传动图并在图上标明各齿轮的齿数、旋向 及各级传动比。 2．给出分析结果 如轴承类型，轴承润滑方法，轴承轴向间隙的调整方法，上下箱体结合的联接螺栓数，箱盖和箱座吊耳（环）及加强筋的数量，上下箱体之间的定位销的布置，观察孔、启盖螺钉、通气螺栓、放油螺栓及油标的布置和作用等。 3．测绘其中一轴系，并说明轴上零件的定位和固定方式（选做）。 五、注意事项 1．拆装时要认真负责，观察要仔细。爱护工具和各构件，拆装用力要适当，以免损坏零件。 2．拆出的零件不得乱放，要轻拿轻放，各配合面不应接触地面和粗糙面，以免碰损。 3．拆装结束后，应把减速器按原样装好，点齐工具并交还指导老师后方可离开。 六、实验报告 内容包括 1．总传动图： 2．减速器分析：（重点是减速器结构特征的分析） 注：可以比较一下两级圆柱齿轮减速器中展开式、 分流式及同轴式的各自特点及应用（选做） 3．所选轴系的测绘及分析结果：（选做） 二级齿轮减速器 单级齿轮减速器 蜗杆减速器 减速器 3）由于存在摩擦力及其它能量损耗，在系统运转起来后，为使系统连续运转下去，由电动机继续提供系统能耗损失的能量，此时电动机输出的功率仅为系统传动功率的20%左右。对于实验时间较长的情况，封闭式实验机有利于节能。 1、 封闭（闭式）传动系统 二．实验设备及工作原理 1） 电动机1为直流调速电机，电动机转子与定轴齿轮箱输入轴相联，电动机采用外壳悬挂支承结构（既电机外壳可绕支承轴线转动）； 二．实验设备及工作原理 2．电动机的输出功率 2）电动机的输出转矩等于电动机转子与定子之间相互作用的电磁力矩，与电动机外壳（定子）相联的转矩传感器2提供的外力矩与作用于定子的电磁力矩相平衡，故转矩传感器测得的力矩即为电动机的输出转矩T0；电动机转速为n，电动机输出功率为 Ｐ０＝n?T0 / 9550　（ＫＷ）。 二．实验设备及工作原理 2．电动机的输出功率 当实验台空载时，悬挂齿轮箱的杠杆通常处于水平位置，当加上载荷W后，对悬挂齿轮箱作用一外加力矩WL，使悬挂齿轮箱产生一定角度的翻转，使两个齿轮箱内的两对齿轮的啮合齿面靠紧，这时在弹性扭力轴内存在一扭矩T9（方向与外加负载力矩WL相反），在万向节轴内同样存在一扭矩T9‘（方向同样与外加力矩WL相反）；若断开扭力轴和万向节轴，取悬挂齿轮箱为隔离体，可以看出两根轴内的扭矩之和（T9+T9’）与外加负载力矩WL平衡（即T9+T9‘=WL）；又因两轴内的两个扭矩（T9和T9’）为同一个封闭环形传动链内的扭矩，故这两个扭矩相等。 二．实验设备及工作原理 3．封闭系统的加载 由此计算出封闭系统内传递的功率 二．实验设备及工作原理 4．单对齿轮传动效率 设封闭齿轮传动系统的总传动效率为η； 封闭齿轮传动系统内传递的有用功率为P9； 封闭齿轮传动系统内的功率损耗（无用功率）等于电动机输出功率P0， 即：P0=（P9 /η）-P9 η=P9 /（P0+P9）=T9 /（T0+T9 ） 若忽略轴承的效率，系统总效率η包含两级齿轮的传动效率，故单级齿轮的传动效率为： 5 ．封闭功率流方向 二．实验设备及工作原理 封闭系统内功率流的方向取决于由外加力矩决定的齿轮啮合齿面间作用力的方向和由电动机转向决定的各齿轮的转向；当一个齿轮所受到的齿面作用力与其转向相反时，该齿轮为主动齿轮，而当齿轮所受到的齿面作用力与其转向相同时，则该齿轮为从动齿轮；功率流的方向从主动齿轮流向从动齿轮，并封闭成环。 二．实验设备及工作原理 原动机（电动机）—— 提供动力； 制动器—— 被测机械的负载； 特点：实验台的组成简便灵活，但能耗较大，适用于被测设 备类型多变，实验周期较短的情况。