飞机构造基础_宋静波_试卷1.doc

广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班 飞机构造基础期末考试题（A） 姓名：_______________班级：___________学号：______成绩：___________ 选择题：请将最正确的答案填写在答题纸上。每空1分，共100分。 1、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是： A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力 2、飞机在正过载时： 机翼上壁板受压，机身上壁板受拉B、机翼上壁板受拉，机身上壁板 受压C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉D、机翼上壁板受拉，机身上壁板受拉 3、下述有关机翼结构质量力的说法，哪个是正确的？ 机构结构质量力就等于机翼重力B、小于机翼重力C、大于机翼重力 D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和。 4、机翼的纵向骨架有： 翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁 条和翼梁 5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受： A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋 6、单块式机翼与梁式机翼相比： 梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式 机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差 7、机身在对称载荷作用下，所受的内力有： A、剪力和弯矩B、剪力、弯矩和扭矩C、弯矩和扭矩D、剪力和扭矩 8、副翼差动的目的是为了： 保持飞机的纵向平衡B、提高副翼操纵的灵敏性C、减小操纵副翼所需 要的力D、使两侧机翼产生的气动阻力平衡 9、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了： A、提高飞行效率B、提高实用装载C、提高飞行安全D、降低燃油消耗 10、在对飞机进行平衡验算时，有关力臂与重量的说法，哪个正确： 基准面前力臂取正号；增加的重量取正号B、基准面前力臂取正号； 拆除的重量取正号C、基准面后力臂取正号；增加的重量取正号D、基准面后力臂取正号；拆除的重量取正号 11、飞机称重前的准备工作哪个是错误的： 使飞机处于水平姿态B、将燃油放油直到油量指示为零C、饮用水和洗 涤水及厕所排空D、液压油箱和滑油箱排空 12、最小燃油量是指： 油箱内放不出来的那部分燃油量B、油管内放不出来的残余燃油量C、 保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量D、都不对 13、下列哪项不属于飞机空机重量： 临时压舱物B、液压油和滑油C、永久压舱物D、燃油箱及油管内放不 出来的那部分残余燃油量 14、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算？ 每次实际装载后都需要B、都不需要C、当不按飞机技术规范要求进行 装载时，需要计算D、由机组决定 15、现代大型民用飞机上，液压系统的作用是： 收放起落架B、操纵副翼、襟翼、减速板等C、操纵前轮转弯及机轮刹 车等D、都正确 16、液压系统传动功率取决于： A、液压油压力B、液压油流量C、液压油压力和流量D、都不对 17、目前飞机液压系统的工作压力一般为： A、1000PSI B、3000PSI C、5000PSI D、8000PSI 18、飞机上常用的液压泵类型是： A、手摇泵B、齿轮泵和柱塞泵C、螺旋泵D、旋板泵 19、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的： 容积损失包括充填损失和泄流损失B、油泵进出口压力差增大会导致 充填损失加剧C、油泵转速过快会引起泄流损失增大D、粘度对容积损失没影响 20、油泵吸油腔压力过低会引起： A、泄流损失增大B、转速过慢C、充填损失加剧D、无影响 21、液压泵的总效率等于： 机械效率与容积效率之和B、机械效率与容积效率之差C、机械效率与 容积效率之积D、输入功率与输出功率的比值 22、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为： 小压力、大流量B、大压力、小流量C、大压力、大流量D、小压力、 小流量 23、蓄压器内冷气初始压力过低会： A、总储油量减少B、有效储油量减少C、与总储油量无关D、导致系统泄漏 24、飞机在停留刹车时液压力过高容易导致： A、刹车时间变短B、可延长刹车时间C、对刹车时间无影响D、都有可能 25、在液压系统出现频繁卸荷的故障时，正确的检查顺序是： 先检查蓄压器压力，再检查系统外漏，最后检查系统内漏B、先检查 系统外漏，再检查系统内漏，最后检查蓄压器压力C、先检查系统外漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统内漏D、先检查系统内漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统外漏 26、当用优先活门控制部件工作顺序时： 活门前的部件优先工作B、优先活门优先工作C、与优先活门串联的部 件优先工作D、活门后的部件优先工作 27、液压保险的作用是： 防止液压系统压力超过规定值B、当液压系统流量或消耗量超过规定 值时，关闭管路，防止油液大量泄漏C、防止液压系统油液倒流D、当拆下管路时，防止油液流