牵引电动机反馈试验中的失控现象分析及调控方法.pdf

( ) 第 1 期 总第 335 期 2002 年 1 月 　　　　　　　　　　内燃机车 　　　　　　　　　　　 牵 引 电 动 机 反 馈 试 验 中 的 失 控 现 象 分 析 及 调 控 方 法 胡 汉 春 (西南交通大学 机械工程学院 , 四川 成都 610031) 　　摘要 : 从电压和功率平衡关系的角度详细分析了牵引电动机反馈试验中的失控现象 ,其原因 是各电机的磁场特性不尽相同 ,有的差异还相当大所致 。因此 ,提出采用调磁的方法来消除或减 小磁场的差异 ,从而使失控现象得到控制 。 关键词 : 牵引电动机 ;反馈试验台;失控 ;分析 ;调控方法 中图分类号 : U262 . 4 　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 2002) 1 　前言 内部损耗 ,由升压机和线路机提供 。 牵引电动机反馈试验台是电机制造 、修理厂家 然而 , 同型号的牵引电动机的特性总存在差 和机车运用维修部门的重要设备 。制造或修理后 异 ,有的差异还较大 , 由此在 电机反馈试验中引发 ( 的牵引电动机按照部颁试验规程在试验台上要进 出一系列的问题 。在以往采用旋转机组 直流发电 ) 行电机空转 、小时温升 、转速特性测定 、超速 、换向 机组 作为升压机和线路机的试验线路中 ,有时会 及匝间绝缘介 电强度等多项试验 , 以检验 电机质 出现升压机负压或线路机负流的现象 ,但试验尚能 量 ,提供装车所需的技术参数 ,满足机车牵引性能 进行下去 ,也曾有文章专门讨论之 ,并提出解决办 要求 ,确保机车运行安全可靠 。 法 。随着半导体变流技术的发展 ,升压机和线路机 在几种反馈试验电路中,多采用如图 1 所示的由 已普遍采用了晶闸管可控整流装置 ,替代了庞大的 升压机 S 和线路机 X 组成的试验线路。两台同型号 旋转机组 。然而 ,对于一般非逆变型的整流装置来 的牵引电动机同时上台进行试验 ,其中一台作为被试 说不可能出现负压和负流 ,这将导致失控现象 ,使 试验无法进行下去 。笔者 曾参与多项牵引电动机 ( ) 电动机M 以下简称被试机 ,另一台则作为陪试发电 ( ) 反馈试验台的研制和调试工作 ,对时有发生的失控 机 G 以下简称陪试机 ,在电路上可对两台电机的被 试和陪试的位置进行相互转换 ,从而完成两台电机的 现象进行了较为深入的分析研究并加以解决 ,本文 试验过程 。试验时,两台电机的输出轴通过联轴节相 将对此进行讨论 。 连接 ,由被试机M 驱动陪试机 G 旋转 ,陪试机作发电 2 　失控现象分析 机运转 ,所发出的电能通过电路反馈给被试机;调节 　　所谓失控现象是指平衡关系失去了控制 , 因此 升压机 S 的输出电压 US 可控制陪试机的反馈电流 有必要从牵引电动机反馈试验线路的电压和功率 IF ,从而控制了被试机电流 ID ;调节线路机 X 的输出