第八届山东省大学生机电产品设计大赛 研究报告.docVIP

完 全 拆 装 手 摇 三 轮 车 研 究 报 告 摘要 我们的主要设计任务与易于组装和减小物体体积有关，因为这木制手摇轮椅，其中包括物理模型、设计过程和设计笔记记录，是捐赠给那些在发展中国家患有小儿麻痹症或其他疾病的人，是慈善事业的、无利可图的。根据这些要求和限制等有关方面的参考，我们设计了一些新的机理来代替旧的机理。然而，一些原产品所拥有的好的组件，仍然在我们的设计方案中。 为了生动地证明我们的设计，我们使用Solid Works绘制三维模型，然后把这些三维图纸导入到可以缓解和直接制造的工程中。此外，我们已经取得了质量、功能和部署分析，使设计方案能特别地满足有关各方的期望。我们还通过模拟分析，来检查某些部件的结构、尺寸和材料是否可以支持应用的负载。 最后，我们得出了一个结论：我们的设计可以缩小物体体积，并且在不牺牲PET车辆优良性能的前提下降低购买成本。 关键字： PET；易于组装；减小车体体积 目录 摘要 1 目录 2 第一章 介绍 4 1.1 产品设计的背景 1.2 PET的前景 第二章 概述 5 2.1作品设计、发明的目的和基本思路 2.2技术背景 2.3创新点 2.4科学性和先进性 2.5技术关键和主要技术指标 第三章 QFD和可衡量的设计目标 7 3.1 有关各方的声音 3.2 合格的标准设计 3.3 现有产品的性能参数 第四章 概念的产生 10 4.1 前车身控制平衡的设计方案 4.2 焊接的主心轴设计方案 4.3 框架节点的设计方案 4.4 后轴的设计方案 4.5 制动的设计方案 4.6 整体的设计方案 第五章 计划时间表 17 5.1 综合项目分配 5.2 仪器和材料的准备 5.3 参数设计和尺寸计算 5.4 设计优化 5.5 物理模型的制作 5.6 导入CAD和修改三维模型 5.7 制作PPT和写总结报告 第六章 计算与分析 19 6.1 运动学和动力学分析 6.2 主要的计算 第七章 总结 25 参考文献及附录 介绍 1.1 产品设计的背景 我们已经知道,木制的人类轮椅是由个人能源运输公司制造的,是慈善的和非盈利的。这个项目始于1995年,当在扎伊尔（现刚果）、非洲的传教士牧师拉里·山,告诉牧师梅尔·西，患有小儿麻痹症和遭受地雷袭击的受害者等下肢残忍人群急需三轮、手摇轮椅的时候，梅尔联系了一位他长期的朋友、产品设计师和合作伙伴孟尔康，开始了原型设计过程。 手摇式三轮车项目的使命是给那些所有需要帮助的人们提供适当的移动。首先,我们试图为那些需求最大并且资源最少的贫穷或者不发达国家优先提供。 1.2完全拆装手摇三轮车的前景 PET手摇轮椅,已出口到世界上80多个个国家中,例如刚果、摩尔多瓦、塞拉利昂等,旨在帮助那些无法使用它们的腿，但是可以用他们的手的残疾人。目前,越来越多的人愿意捐钱给PET公司,为了帮助那些残疾人将按照自己的愿望实现自己的梦想。 1.3 PET目前的缺点 正如制造商所说,车辆最大的问题是不可折叠，导致海运成本占总成本的较大部分，新的设计应使整车分解成小包装运输,以及组装时不应该使用复杂的工具、不需要复杂的技巧。因此,我们应该优先考虑两点:低航运成本和方便的组装。 第二章 概述 2.1作品设计、发明的目的和基本思路： 目的：为解决援助非洲下肢残疾人群的“自助车”的运输成本远远高于制造成本的问题，我们设计并制作了“完全拆装木质手动三轮车”。 基本思路：在综合各种残疾人自助车的基础上进行了改进；为减轻整车重量、方便运输，车身主体采用木质结构，并且采用折页和插销连接； 为了提高整车的平衡性，添加两个阻尼连杆；采用手制动方式，解决刹车问题。 2.2技术背景： 考虑到车辆的大部分材料都是木头的,这意味着我们不能选择一些依靠材料性能好的复杂结构。因此,我们应该在成本较低的情况下找到比较简单的原理并且实现的多种功能的结合。 然而,有关各方说海运是我们的一个主要费用呈现。他们希望我们能够在不改变车辆大小的情况下缩小运输箱的大小。为了减少运输体积,最好的方法是尽可能多的分解车辆,但我们易于组装的目标无法实现。因此 ,我们得到了一个悖论。接下来的限制是,我们应该避免焊接,用更多的螺栓,因为它会给驾驶员带来伤害，同时也使组装变得复杂。因此,我们必须想出一个合格的项目建议来解决所有的问题。 尽管这些约束将成为我们的主要障碍,但是它们在另一方面却指导着我们的设计；我们团队来说，克服这些困难需要较长的时间。 2.3创新点： 1、可折叠性，该特性可大大节省其占用空间，实现了更低的装船运输成本。折叠过程中无需任何辅助工具，可纯手工拆卸。 2、木质结构，车体轻便，迎合下肢残疾人群的需求 3、车轮主轴两端分别为左旋和右旋螺纹，可实现自