人行天桥静载方案.docVIP

车公庙人行天桥静载试验 检测方案 委托单位：XXXXXX 工程名称：车公庙人行天桥静载试验 工程地点：XXXXXX 深圳市太科检验有限公司 2013年01月31日 车公庙人行天桥静载试验 检测方案 编 写： 审 核： 日 期： 深圳市太科检验有限公司 目 录 一． 工程概况 1 二． 检测所依据的标准 1 三． 静载试验 1 3.1确定试验荷载 1 3.2试验截面的选取 3 3.3试验加载的布置 4 3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 6 3.4.1挠度测点的布置与观测 6 3.4.2应变测点的布置与观测 7 3.5试验程序 8 3.6试验加载终止条件 8 3.7静载试验理论值 8 四． 主要仪器设备 9 五． 试验人员 10 六． 注意事项 10 工程概况 车公庙人行天桥位于深圳市福田区深南香蜜湖立交附近，横跨深南大道，上部结构采用连续钢箱梁，主桥宽3.5m，箱梁高1.4m，跨度组合为（40+39.5+17）m，主梁部分的钢箱梁采用Q345c钢板，下部结构采用钢管混凝土墩，采用C30混凝土。 设计荷载：人群荷载按5kPa考虑，栏杆设计荷载：水平力2.5kN/m，竖向力按1.5kN/m，使用年限5年。 车公庙人行天桥的立面图见图1.1。 检测所依据的标准 1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 3.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011） 4.《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） 静载试验 3.1确定试验荷载 根据上述检测标准，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。静力荷载效率η的计算公式为： 式中： -- 静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面的最大计算效应值； -- 设计标准荷载作用下,检测部位变形或内力的计算值（或设计单位推荐的设计内力值）； μ-- 按规范取用的冲击系数值； η—静力试验荷载的效率，应介于0.95～1.05之间。  图1.1 车公庙人行天桥立面图 图3.2 控制截面示意图 3.2试验截面的选取 车公庙人行天桥为三跨连续梁桥，跨中截面尺寸见图3.1。根据桥梁设计文件，采用桥梁分析计算软件Midas2010计算出车公庙人行天桥在设计荷载作用下最大弯矩值，并把最大弯矩处的截面作为控制截面，控制截面示意图见图3.2，计算图见下图3.3，控制截面的设计最大弯矩值见表3.1。 图3.1 车公庙人行天桥跨中截面图（单位：mm） 图3.3车公庙人行天桥整体模型图 考虑现场条件限制，采用弯矩等效原则，A-A截面试验应选用6个尺寸为 1m×1m×2m的混凝土试块（每块重约5吨）进行加载，B-B截面试验应选用5个尺寸为 1m×1m×2m的混凝土试块（每块重约5吨）进行加载，并计算出在该试验荷载作用下控制截面产生的弯矩，计算图见下图3.4和图3.5，获得的弯矩如表3.1所示。 图3.4 A-A截面在试验荷载作用下的弯矩图 图3.5 B-B截面在试验荷载作用下的弯矩图 表3.1 试验弯矩和荷载效率系数 试验截面 试验荷载弯矩（kN*m） 设计荷载弯矩（kN*m） 效率系数 A-A截面 2145.0 2204.6 0.97 B-B截面 1333.5 1290.7 1.03 3.3试验加载的布置 本次试验加载采用混凝土试块加载，如图3.6～图3.11所示，A-A截面和B-B截面均分为三级加载，加载顺序如下图所示。 图3.6 A-A截面一级加载工况布置图（单位：m） 图3.7 A-A截面二级加载工况布置图（单位：m） 图3.8 A-A截面三级加载工况布置图（单位：m） B-B截面的加载示意图如下： 图3.9 B-B截面一级加载工况布置图（单位：m） 图3.10 B-B截面二级加载工况布置图（单位：m） 图3.11 B-B截面三级加载工况布置图（单位：m） 3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 3.4.1挠度测点的布置与观测 对于连续梁桥，根据《桥梁承载能力检测评定规程》，挠度测点一般布置在最大弯矩的位置处。本次试验的挠度测点布置如下图所示，试验中采用布设百分表对每测点进行观测，并记录读数。 图3.12 A-A截面处的挠度测点布置图（单位：mm） 图3.13 B-B截面挠度测点布置的平面图（单位：mm） 3.4.2应变测点的布置与观测 对于连续梁桥，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》，应变测点一般布置在最大正弯矩的位置处。本次试验的应变测点