底盘第二章传动系统第4节.pptVIP

2008-1-12 汽车底盘概述 汽车底盘构造与维修 汽车底盘概述 第四节 汽车离合器 一、自动变速器的分类 1．行星齿变速器 2．平行轴式自动变速器 3．无级变速器工作原理 二、行星齿轮自动变速器 （一）辛普森式行星齿轮 图2-110 典型的辛普森式自动变速器的结构部件图 （二）拉威娜式行星齿轮 （三）换挡执行器 1．换挡离合器 图2-112 换挡离合器 2．换挡执行器 制 动 器 带式制动器 ①直杆式 ②杠杆式 ③钳形杆式 片式制动器 3．单向离合器 示意图 知识链接:行星齿轮的传动方式 1．锁定内齿圈 图2-120 内齿圈锁定示意图 2．锁定太阳齿轮 图2-121 太阳轮锁定示意图 3．锁定行星齿轮架 图2-122 行星齿轮锁定示意图 4．将任意两元件连接在一起 5．不锁定任何元件 三、平行轴自动变速器 图2-126 三平行轴式自动变速机构 平行轴式自动变速器的特点： Ⅰ挡动力传递流程 Ⅱ挡动力传递流程 Ⅲ挡动力传递流程 Ⅳ挡动力传递流程 倒挡挡动力传递流程 L 挡动力传递流程 知识链接:平行轴式自动变速器与全同步式手动变速器的对比 图2-129 低挡动力传递 图2-130 直接挡动力传递 图2-131 超速挡动力传递 图2-132 倒挡动力传递 四、无级变速器 （一）CVT基本结构 （二）CVT基本工作原理 2．变速原理 金属带结构 3．控制原理 图2-136 CVT控制系统原理 知识链接:自动变速器试验 一、电控系统的控制原理 内 容 （一）换挡控制原理  （二）车速控制原理 （三）自动模式控制原理 （四）锁止离合器控制原理 （五）换挡品质控制原理 （六）油压控制原理 （七）发动机制动控制原理 （八）发动机制动控制原理 1．电磁阀电路失效保护的控制 2．车速传感器电路失效保护的控制 二、电控系统的控制阀 （一）换挡阀 说明文字 （二）锁止离合器控制阀 接合状态： 图2-144 接合状态（开关式电磁阀） 分离状态： 图2-145 分离状态（开关式电磁阀） 脉冲式电磁阀工作原理： 图2-146 电控系统锁止离合器控制阀工作原理（脉冲式电磁阀） 在有模式开关的电子控制自动变速器上，驾驶员可以通过该开关来改变自动变速器的控制模式，目前一些新型的电子控制自动变速器由于采用了新型的电脑，具有很强的运算和控制功能，并具有一定的智能控制能力，因此这种自动变速器可以取消模式开关，由电脑进行自动模式选择控制。电脑通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡控制，以满足不同的行驶要求。 ①当操纵手柄位于前进低挡（“S”位或“2”位、“L”位或“1”位）时：电脑只选择动力模式。 ②在前进挡（“D”位）：当油门踏板被踩下的速率较低时，电脑选择经济模式；当油门踏板被踩下的速率超过控制程序中所设定的速率时，电脑由经济模式转变为动力模式。 ③在前进挡（“D”位）：电脑选择动力模式时，一旦节气门开度低于12.5%，换挡规律即由动力模式转换为经济模式。 电脑内储存有不同行驶模式下控制锁止离合器工作的程序，根据车速传感器和节气门位置传感器发出的信号，电脑可以控制锁止电磁阀的开和关，从而控制锁止离合器的接合或分离。 电脑在以下几种情况下可强制解除锁止：当汽车采取制动或节气门全闭时，为防止发动机熄火好一点，电脑切断通向锁止电磁阀的电路，强行解除锁止。在自动变速器升降挡过程中，电脑暂时解除锁止，以减小换挡冲击。如果发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于分离状态，加速变速器预热，提高总体驾驶性能。 目前许多新型电子控制自动变速器采用脉冲式电磁阀作为锁止电磁阀，电脑在控制锁止离合器接合时，通过改变脉冲电信号的占空比，让锁止电磁阀的开度逐渐增大，以减小锁止离合器接合时产生的冲击，使锁止离合器的接合过程变得柔和。 在自动变速器换挡时，电脑发出延迟发动机点火的信号，通过控制发动机转矩保证换挡平顺。另外，电脑还可通过调压电磁阀调节行星齿轮系统执行机构的工作压力，使执行元件柔和地接合，进一步提高换挡品质。 电液式控制系统中的主油路油压也是由主油路调压阀调节的。并且主油路油压应随发动机负荷增大而增高，以满足传递大功率时对离合器、制动器等执行元件液压缸工作压力的要求。 目前不少新型电控式自动变速器的电液式控制系统已完全取消了由节气门拉索或节气门真空阀控制的节气门阀，而以一个油压电磁阀来产生节气门油压。油压电磁阀是脉冲式