一季度港口生产建设经营情况.docVIP

一季度港口生产建设经营情况 ——在港口集团深入解放思想推进跨越发展大会上的讲话 总裁 白力群 （2008年4月22日） 同志们： 2008年是港口发展史上最重要的一年。今年，我们不仅承担着巨大的上量任务，也面临着由宏观形势和微观形势给我们带来的前所未有的困难。如何把今年冲过去，这不仅是对港口集团干部队伍能力的考验，也是对港口集团今后发展的挑战。下面，我简要通报一季度港口生产、建设、经营情况。 一、一季度港口生产建设经营情况 一季度，我们在确保安全生产的情况下，较好地完成了两个生产任务指标，吞吐量完成2533万吨，同比增长19％，超过进度分解目标33万吨；集装箱完成63.6万标箱，虽然比序时进度差了11万标箱，但同比增长62.7％，增幅较高。工程建设快速推进，但投资受东部港区进展不快的影响仅完成3.9亿，约占全年计划的12％，欠账较多。以深化改革为主抓精细化管理，集团公司完成营业收入5.4亿元，实现利润4500万元，劳务用工改革已经启动，且开展比较顺利，建筑板块整合的调研工作已经完成，集团社会职能的剥离已经有了进展，围绕精细化管理召开了港口集团历史上的第一次年度审计通报会，本着对事不对人的原则，原原本本的把情况进行了反映，虽然在经营管理方面大的问题不多，但在财务制度方面、对参股单位监督方面还存有问题。 总体来看，一季度生产建设呈现不少亮点：一是散杂货在去年高位平台上呈现出快速增长，突出表现在焦炭、铁矿石和有色矿，有色矿现在已经成为全国有色矿的示范地，成为全国有色矿第一集散地；焦炭呈现大幅度增长，矿石也是货源滚滚，重点货物的支撑，使得一季度吞吐量完成了序时进度。二是建设方面，虽然投资进度有些欠账，但在指挥部及各建设单位的共同努力下，25万吨级矿石码头在非常复杂的条件下全面开工，与渔民捕捞矛盾、军用设施迁建等问题在一季度均获得进展，并且达成共识，可以边干边谈，这是一个突破性进展。三是铁路方面，前期“路企直通运输”试点成功，铁路运输取得较大突破，一季度平均每天装车比原来增加约80车，港口铁路被划为上海路局，虽然目前磨合不太好，但是前景看好。 二、目前存在的问题和困难 一是生产方面的困难非常大。今年以来，锚地每天都有近10条船，原因是大量的货来了，没有地方卸，造成了航运市场、货运市场对港口的不满意，总的发运量满足不了生产上量需求，场地紧张问题困扰着我们，整个港口堆存量是450万吨，而现在整个场地堆存量已经达到500万吨，这是连云港开港以来堆存量最高的月份，而且现在还有居高不下的趋势，港口生产非常困难，出现有活干不了，而且越干效益越差的境况。集装箱量在一季度虽然欠账不多，但是国家整个出口趋势在恶化，加上油价上涨，船公司的效益和去年同期比较都有大幅度下滑，船公司在靠航、开航线方面将会非常苛刻，而且港口的集装箱量又是在高位基础上运行，继续高速增长，也是难上加难。 二是生产建设方面。目前存在的主要问题是，投资进度大大滞后，后9个月要完成将近30亿的投资，难度很大。其中养殖设施拆除、军事设施迁建、核电运行安全影响研究等工作，市里协调起来非常棘手。另外，国内港航建设市场火爆，施工资源紧张，挖泥船、打桩船组织困难，而柴油、钢材等原材料价格大幅上扬，工程成本上升利润空间降低，施工单位积极性受到影响，工期兑现难。 三是精细化管理方面。实现亿吨是一项政治任务，围绕上量企业效益将有所牺牲，但这种牺牲是必要的。为了完成国家、省、市交给的重任，港口必须注重社会效益，为苏北及中西部地区发展作贡献，但可以做出必要的牺牲并不意味着要做无谓的牺牲，必须在可控范围内把账算细。今年是奥运年，所以要千方百计确保安全质量，包括方方面面的安全质量，这也是今年的首要政治任务。我们在确保完成两个生产指标的情况下，有两个代价不能负，一个是安全质量，另一个就是不能因为算经济指标而动摇了我们冲刺亿吨大港的信心和决心。在不付两个代价、确保两个指标的情况下，要细算账，能省则省。 三、通过深入解放思想解决目前存在的难题 当前，港口集团处于跨越发展期，经营内容越来越广泛，承担着重大的政治任务，在这种情况下有很多的利益要进行调整，有很多矛盾要凸显，怎么面对这些事情，怎么处理矛盾，重要一点是不能把上量和这些问题对立起来，虽然说要一切服从上量，但是，并不是服从上量就不做这些工作，或者打折扣地做，这也是对整个港口集团干部队伍水平的考验。如果做事仅仅是抓住一点而不计其余，付出一切代价做一件事，这历来是不科学的方法。所以，我们要用集中精力思考、处理这些矛盾。 今天会议的主题是解放思想。虽然港口的管理在大家的共同努力下有了长足的进步，但是横向比较差距很大，青岛港2亿多的吞吐量，整个集团机关170多人，防城港4000万吨的吞吐量，机关50多个人，人员数量就能看出来效率。从经营质量上看，集体企业、后勤单位总体上