沉箱重力式码头课程设计第一讲PPT.pptVIP

沉箱重力式码头课程设计; 1、潮位： 港工1班 港工2班 极端高水位： 5.1m 5.05m 极端低水位： -1.15m -1.14m 设计高水位： 4.01m 3.98m 设计低水位： 0.45m 0.44m 施工水位： 2.2m 2.16m （四）材料指标：渣石内摩擦角φ（度）？按学号尾号： 0-25；1-26；2-27；3-28；4-29；5-30；6-26；7-27 ；8-28 （五）使用荷载: 门机荷载代号: 按学号尾号 0～3:Mh-16-30；4～6:Mh-10-25；7～9:Mh-10-30 铁路:机车类型按学号尾号，单号-干线机车；双号-调车机车。;第二节 码头标准断面的构造及其轮廓尺寸;4. 码头前沿设计底标高（抛石基床顶或沉箱底标高） ＝设计低水位-码头前沿设计水深 5. 基床底标高：当基床顶面应力＞地基承载力时,由地基承载力确定,厚度≮1m;否则厚度≮0.5m； 6. 抛石棱体顶标高：棱体顶面应高出沉箱≮0.5m；棱体表层应抛设0.5～0.8m厚二片石,其上再??倒滤层。 7. 倒滤层顶标高：取决于倒滤层厚度。碎石层坡度1:1.5;1、泊位长度 中间泊位：Lb ＝L+d (设计船长＋富裕长度) 富裕长度按《海港总体设计规范》选取，与船长有关。 2、沉箱长度: 根据沉箱预制厂能力和泊位长度综合确定。 （尽量少的个数） 沉箱安装缝宜采用沉箱高度的4‰，一般50mm。 3、沉箱高度＝沉箱顶标高－沉箱底标高 4、沉箱宽度:由码头稳定性确定，通过试算。（包括趾） 经验:取（0.6～0.7）倍码头高度（胸墙顶到沉箱底）;四、上部结构设计;2、选择系船柱吨级： ⑴风压力垂直于码头前沿的横向分力 见《荷载》附录E Fxw=73.6×10-5Axwvx2ζ1ζ2 vx —设计风速（九级风，v＝22m/s） ζ1— 风压不均匀折减系数（0.6～1.0），与轮廓尺寸有关; ζ2— 风压高度变化修正系数（1.0～1.54）,与船舶水面以上高度有关。 Axw —船体受风面积，查《荷载》附录H，根据船型、吨位， 按75%保证率选取。 ⑵水流力（有掩护码头，本设计可忽略） ⑶系缆力标准值 ;门机荷载图式:;（四）铁路布置 计算铁路荷载产生的土压力时，钢轨上的线荷载标准值按调车机车（125kN/m）或干线机车（140kN/m） 。;五、其它;计算墙后主动土压力时先找出坡点P，按两种指标计算土压力。 从墙体后踵作主动破裂面与棱体坡面交点=出坡点P， 其位置可按 近似确定。 《重力式规范》2.4.3.1和附录C 值按两种填料的破裂角标准值由层厚加权平均确定； 步骤：假设 ，约25°～28° 画图得h1和h2， 查附录C表得θ1,θ2， 试算得到 ;第三节 码头各项稳定性验算;作用： ①永久作用： 结构自重（包含填料自重），水位→重度。 永久作用引起的土压力（如:由土自重引起的不变的土压力） ②可变作用： 堆货荷载 （码头前沿和前方堆场的均布荷载）； 起重机械荷载； 铁路荷载； 系缆力； 可变作用引起的土压力等。 ③作用组合原则： 最不利组合：稳定力最小＋不稳定力最大。 对抗滑、抗倾稳定性：最大水平力＋最小竖向力 对基床和地基承载力：最大水平力＋最大竖向力（大偏心） 最大水平力＋最小竖向力;1、持久组合一： 自重＋系缆力＋堆货＋土压力（土重和堆货引起） 水位：设计高水位，极端高水位 2、持久组合二： 自重＋系缆力＋铁路＋土压力（土重和铁路荷载引起） 水位：设计高水位，极端高水位 （门机前腿产生稳定力和稳定力矩，故不计门机荷载）;1、持久组合一： 自重＋系缆力＋堆货＋土压力 水位：设计高水位 2、持久组合二： 自重＋系缆力＋门机＋铁路＋土压力 门机：与胸