第三章农业与工业区位理论PPT.ppt

区位论的产生与发展;区位论的发展大致经历了四个阶段:; 三、近代区位理论; 四、现代区位理论，;;杜能;1、肥沃的平原中央只有一个城市。 2、没有可以通航的河流，马车是唯一的交通工具。;3、土质条件一样，任何地点都可以耕种。 4、距城市50英里以外是荒野，与其他地区隔绝。;5、人工产品的供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给仅来源于周围平原。 6、矿山和食盐坑都在城市附近。 ;1、在这样的条件下，农业将呈现怎样的状态； 2、合理经营农业时，距离城市的远近将对农业产生怎样的影响。;杜能采用的是孤立化研究方法，排除其它要素的干扰，只探讨一个要素（市场距离）的作用。;一般地租收入公式： R＝PQ－CQ－KtQ ＝（P－C－Kt）Q R—地租收入； P—农产品的市场价格； C—农产品的生产费； Q—农产品的生产量; K—距城市的距离； t—农产品的运费率。;地租曲线：在市场点的地租收入和耕作极限连结的曲线被称为地租曲线。;每种作物都有一条地租曲线，斜率大小由运费率决定，不易运输的农作物的地租曲线一般斜率较大，相反则较小。;农场主选择地租收入最大的农作物进行生产，而形成了农业土地利用的杜能圈结构。;杜能圈形成机制与圈层结构示意图;1、自由式农业圈，生产容易腐烂、难以运输的农产品。 2、林业圈，以生产木材为主。;3、轮作式农业圈，没有休闲地，把土地分为六个区。 4、谷草式农业圈，为七区轮作。;5、三圃式农业圈，土地分为三部分，种植黑麦、牧草、休耕。 6、畜牧圈，最外圈，经营畜牧业。;1980年初，上海市郊区的农业类型围绕城市形成四个圈层。 ;1、距离市中心10公里以内，蔬菜、奶牛、花卉为主。 2、10－20公里，以棉花、蔬菜、自给性粮食为主。;3、20－35公里，以商品粮、棉花、季节性蔬菜为主。 4、35公里以外，以商品粮、奶牛、渔业为主。 ;1、驳斥了自然条件决定农业布局的错误观点，认为决定性因素是地块距离市场的远近。;2、采用孤立化研究方法，为后来的区位论研究开辟了道路，至今仍有一定的现实意义。;3、农业圈层不同，集约化程度不同的理论，在今天仍是农业区划的理论基础。;1、若孤立国内有一条可以通航的河流，则同心圆模式成为沿着河流伸展的狭长型分布模式。;可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响 ;土质一定、谷价变动时，随着谷物价格的降低，其种植范围向城市中心缩小。 谷价一定、土质变动时，土质越差，单产越低，谷物种植范围越小。;谷价与土质对孤立国模式的影响;在工业化、城市化迅速发展的城市地区，由期待地价上升的投机者、开发商以及农民的开发而形成的逆杜能圈。;城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）;; 1、韦伯于1909年出版了《工业区位论：区位的纯理论》，创立了工业区位论。1914年，又发表了《工业区位，区位的一般理论及资本主义理论》。; 19世纪末到20世纪初，资本主义已经从自由竞争发展到垄断阶段。当时，德国已经由农业国变为强大的工业国，企业如何布局才能降低生产成本、获取更高利润，就成为当时德国经济学家研究的核心。 ;1、区位因子及其分类 区位因子：是某种经济活动在某一特定地点进行时得到的利益。这里的利益是指费用的节约。;区位因子分为两类： ⑴一般因子是与所有工业生产活动有关的因素。 ⑵特殊因子是与某些特定工业生产活动有关的因素。 ;特殊(区域性)因子是使工业企业向特定地点布局的区位因子。它是形成工业区位基本格局的基础。;集聚因子，由于集聚利益而向某一地点集聚。 分散因子，集聚导致地价上升，使企业向其它地点分散。 集聚、分散因子使工业区位格局产生某些偏移。 ;韦伯提出运费和劳动费两个一般区域性因子，再加上集聚因子和分散因子，就构成了由运费、劳动费、集聚（分散）三个区位因子组成的一般区位因子体系。 ;1、自然条件均匀分布、原料分布在已知点。 2、消费地域为已知点，其位置和大小一致，需求量不变。 3、劳动力供给地已知，工资固定，劳动力供给无限。; 1、不考虑运费以外的一般区位因子，认为影响工业区位的因子只有运费一个，称为运费指向论，由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。 ;2、考察劳动费用对由运费所决定的基本工业区位格局的影响，即考察运费与劳动费合计最小的区位，称为劳动费指向论，使在运费指向所决定的基本工业格局发生第一次偏移。 ;3、考察集聚与分散因子对由运费和劳动费所决定的工业区位格局的影响，称为集聚指向论，使由运费指向和劳动费指向所决定的基本工业格局再次偏移。 ;1、工业原料的性质和重量 工业原料可以分为： ⑴遍在原料是指任何地方都存在的原料。 ⑵局地原料是指只有在特定场所才存在的原料 。;局地原料又分为： ①纯原料是指在工业产品中包含有局地原料的所有重量。 ②损重