第五章铁路货运站设计PPT.ppt

第五章 铁路货运站设计第一节 概述;二、货运站作业 1.运转作业 ;货运站主要是为货运作业服务的,因此,货运站的运转作业与一般技术站比较有以下特点: 1)货运站到发的列车以小运转列车为主,而且到发列车数量较少。 2)货运站到达的车辆主要为本站作业车,调车作业主要是向装卸地点取送车辆。;2.货运站货物作业;根据货源、货流特点的不同,不同类型货运站货运作业的侧重点也有所不同。 1)在大城市和大铁路枢纽卸大于装的车站上,货运作业的重点应侧重于卸车和出货工作的组织。 2)在装大于卸的车站上,应加强货源货流组织和进货、装车工作。 3)在零担中转站上,应加强零担中转计划工作,合理利用中转设备,提高中转作业效率。 4)在港口站和不同轨距铁路的联轨站上,应注意货流和车(船)流的衔接与配合,组织好换装作业。;1.综合性货运站;2.专业性货运站;3.换装站;;;4.工业站;(1)采掘工业站 ;(2)加工工业站 ;(3)企业共用工业站 ;5.港湾站;四、铁路货运站的站级划分及功能;特等站 ;一等站 ;二等站 ;三等站 (1)具备下列三项条件中两项者为三等站: 1)日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到发、中转行包在100件以上。 2)日均装卸车在50辆以上。 3)日均办理有调作业车在500辆以上。 (2)工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站,可酌定为三等站。 5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等车站条件者为四等站。 6.只办理列车会让、越行的会让站与越行站,均为五等站。;五、货运站设备;货运站运转设备的设置 1.到发线;2.调车线; 3.牵出线 牵出线的作用 向各装卸线挑选车、转线调车、调整顺序，小型场为摘挂列车甩挂和货场取送车。 （1）货场与车场纵向距离远；联络线上有接轨且运量大；联络线平纵断面不许调车。 （2）货场在调车场对面，调车繁忙，无其他线调车； （3）中间站货运量较大，利用正线调车，影响通过能力。;3.牵出线;3.牵出线;存车线????? 设在繁忙货区或咽喉区，作为暂时存放车辆、选分车组的线路。 轨道衡线 装有轨道衡器，专门来衡量铁路重空车重量的线路，在工业站、国境站、港湾站及需要轨道衡检的地方。一般设在装卸点的咽喉区，进行流水作业，防止折返走行。;第二节 铁路货运站的工艺计算;;二、机构组成及人员配备;三、货运站的面积计算;各类货物的均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间;2. 货物装卸线装卸有效长度的计算 （1）平均一次送车需要装卸线有效长度 l—货车平均长度，取14m； q—货车平均静载重，t/车； a—发到不均衡系数； c—每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取2～3，大型货场取4。;（2）存放货物需要的场地长度 t—货物保管期限，d； d—货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m。 最后，L=max{L铁，L货}，取14的整倍数。;参考数据： （1）货物线有效长与仓库（站台）布置形式及长度配合 矩形仓库：10～15车；阶梯型：5～7车；跨线仓库：210m （2）笨重货物线有效长，应与装卸机械的能力及台数配合； （3）散堆装装卸线，适应大宗直达、成组，结合装卸机械能力确定。运量大时，根据需要可采用半列车长或整列车长。;四、主要装卸设备的选择;（一）、铁路装卸机械化的意义和要求 1.意义 （1）提高作业效率，减轻劳动强度 （2）缩短装卸时间，加速车辆周转和货物送达 （3）改善装卸质量 （4）降低装卸作业成本 （5）有效利用场库面积，提高货场作业能力;2.要求 （1）装卸机械类型与货物种类相适应 （2）装卸机械能力与装卸作业量适应 （3）装卸机械与其它机械配套 （4）场地面积和布置形式满足装卸机械化要求 （5）发展专用车辆，广泛采用集装运输方式;（二）、货场常用的装卸机械 1.成件包装货物装卸机械 （1）成件包装货物：工业器材、日用百货、食品、药品、五金等 ，每件重量多在50～100kg （2）装卸机械：叉车 （3）场地布置：无需专门布置场地，在仓库必须留有叉车通道，一般为3.5m。 ;仓库内货位和道路布置图;2.集装箱和长大笨重货物装卸机械 （1）长大笨重货物：重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m的货物。 （2）装卸机械：起重机（门式，桥式，旋转式） （3）场地布置 ①门式起重机;门式起重机场地布置图;;门式起重机作业场地设备之间的基本尺寸;;②桥式起重机;③旋转式起重机;固定式简易起重机;汽车起重机;3 散堆装货物装卸机械 （1）链斗式卸煤机及场地布置;;;（2）链斗装砂机及其场地布置;;（3）螺旋卸车机及其场地布置;大型装卸机械作业线的装卸有效长度表;第三节