施工执行报告.ppt

吴桥人行道及栏杆大修工程  施工执行情况汇报 一、工程概况 本工程位于通惠西路，桥梁全长643.88m， 其中主桥168m，西引桥240.45m，东引桥235m。桥梁全宽30m，与线路正交。桥梁断面形式为2m人行道+26m车行道+2m人行道。 人行道在桥台及桥墩处共设置钢板伸缩缝9条。 现状人行道栏杆个别位置开裂，人行道板下的垫梁均有不同程度的横向开裂或破损露筋现象。本次施工仅对桥梁的人行道进行改造，即将现状人行道拆除，重新铺设新的人行道。 根据《吴桥人行道大修初步设计论证专家 组意见》，先拆除现状人行道，并重新预制新的砼横梁构件，新预制砼横梁比现状构件尺寸加大。横向总宽2m，挑出主梁结构边缘50cm。新预制横梁纵向分段及分段长度与现有构件相同，放置在现构件相应位置处，并在构件上安装5cm厚预制砼人行道板，其上铺设铺装层和彩色道板。 现状栏杆拆除改换为钢栏杆，人行道钢板伸缩缝换为尺寸相同的新的钢板伸缩缝。 二、开竣工日期 及参建单位 开工日期：2011年10月10日 竣工日期：2012年1月12日 质监单位：无锡市市政工程质量监督站 建设单位：无锡市政设施管理处 设计单位：无锡市政设计研究院有限公司 监理单位：无锡市新城建设咨询监理有限公司 施工单位：无锡市市政设施建设工程有限公司 三、主要变更及甲方指令 1、根据施工图交底意见，补充吴桥人行道改造工 程人行道铺装示意图（增加人行道盲道）和信息检查井盖构造图。 2、现场栏杆试拆除时，90%铸铁件损坏，不能利用。将原铸铁栏杆利用变更为新的钢栏杆。 3、根据建设方2011年11月提供的《吴桥翼缘板裂缝调查报告》，对吴桥人行道改造中所存在的问题提出处理措施，对裂缝宽度大于等于0.15mm的裂缝采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶进行修补；对小于0.15mm裂缝进行封闭处理；对梁体混凝土露筋、剥落、钢筋锈蚀等处用环氧树脂进行修补。 4、人行道块件下砂浆厚度根据现有慢车道铺装厚度进行调整，以保证人行道施工完成后横坡保持一致。 四、主要工程数量 五、关键工序控制措施 1.构件预制施工工序 1.1钢筋的制作与安装。 构件所用钢筋在钢筋加工厂弯曲成型，由人工运至预制场，在预制场内绑扎焊接成骨架。钢筋骨架焊接绑扎时地面和外侧布置梅花形的垫块，钢筋绑扎好后检验合格方可进行模板的支护工序。 1.2 砼浇筑 砼浇筑采用插入振动器具的方式，进行构件砼浇筑，浇筑砼时分层、分段由一端向另一端浇筑而成，振动使避免振动模板和钢筋。振动的间距为20cm左右，同时距离模板5-10cm的距离，对每振动一部位至砼密实为止，密实的标准为砼停止下沉不再冒气泡，表面呈现平坦，砼浇筑结束，构件顶面用木泥抹收平。 1.3养生和拆模存放 砼浇筑结束，应覆盖养生布，并洒水养生，待砼强度达到2.5MPa时方可拆侧模，当砼强度达到设计强度的75%以上时，方可进行起吊存放。 1.4 砼构件安装 对于砼预制梁采用人工搬运的方式进行安装 2.板梁裂缝处理 2.1表面处理 清除裂缝两侧各50㎜的浮浆、残留砂浆、油渍及松散杂物，并将粉尘、浮灰清理干净。 2.2封闭裂缝 封闭裂缝根据不同裂缝情况及注浆要求确定。用环氧胶泥封闭胶在裂缝两侧宽20㎜涂抹一层厚约1㎜的封闭胶将裂缝封闭。 2.2埋置灌浆嘴 埋置时，先在灌浆嘴角抹上一层约1㎜的环氧胶泥封闭胶，将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在缝中心。根据裂缝的大小，其灌浆嘴的间距一般为150～300㎜（如图示）。 标注：①—注浆器；②—灌浆嘴；③—裂缝；④—楼板。 1.开工前一周下发（告吴桥沿线居民通知书），告知沿线居民我方施工主要涉及的范围，时间节点等。尽量做到不扰民，将影响降到最底。 2.交通安全文明组织 七.质量评定 1、人行道外观 外观评分：95分 2、实测实量 平整度：实测14点，合格14点，合格率100% 宽度： 实测14点，合格13点，合格93% 横坡: 实测15点, 合格13点,合格率86% 井框差: 实测10点, 合格9点,合格率90% 自我评定：人行道分部分项工程质量及单位工程质量均达到合格标准。 本工程2011年10月10日开工至2012年 1月12日全线顺利竣工。在施工过程中，得到了无锡市政设施管理处、市质监站及无锡市新城建设咨询监理有限公司等多家单位给予我们大量的支持和关心，以及有关部门的协助合作，为