百年小火车 爬上少女峰.docVIP

百年小火车 爬上少女峰 　　传奇的百年小火车 　　瑞士大半个国家都被阿尔卑斯山脉环绕。阿尔卑斯山终年积雪，景色怡人。其中少女峰（Jungfraujoch）被称为阿尔卑斯山脉中的“皇后”，是欧洲的最高峰之一，位于因特拉肯（Interlaken）正南20――30公里处，海拔4158米，横亘18公里。 　　从瑞士其他地方前往少女峰的线路有很多条，但无论是从苏黎世、巴塞尔还是日内瓦出发，因特拉肯（Interlaken）都是必经之地。从Interlaken上少女峰的线路有两条：（1）、因特拉肯→Zw eilutschinen→Lauterbrunnen（换车）→K leineScheidegg（换车）→峰顶。（2）、因特拉肯→Zw eilutschinen→G rindelw ald（换车）→K leineScheidegg（换车）→峰顶。 一般而言，大家会选择其中一条线路上山，而另一条线路下山，这样就可以欣赏到沿途不一样的特色风光。 　　我们一行人是在早上07：45从Kenss小镇坐车出发经过Interlaken，09：00左右到达少女峰脚下的“瀑布镇”劳特布鲁嫩（Lauterbrunnen）。需要在这里转乘开往少女峰的火车。我们选择了（1）线路上山，（2）线路下山。9：30坐上少女峰站（Jungfraujoch）的第一趟火车。25分钟后，从K leineScheidegg站换乘瑞士百年历史的齿轨火车，听说这种小火车能沿着高山缓缓爬行到少女峰海拔高度的3454米处。 　　坐着会爬山的齿轨火车，穿梭在山坡和隧道之间。这种可爱的小火车在山间缓慢爬行，透过车窗可以看到一路上各种不同的风景：各个小镇散落在山野之间，7月的山坡绿色遍野鲜花满地，青山和雪山相得益彰，云海和光影变幻无穷。在欣赏美景的同时不得不说一下这种为攀爬陡峭岩壁而设计的特殊的齿轨铁路：少女峰铁路电车采用Strub齿轨铁路，全长约7公里，最大坡度高达25%，由瑞士铁道工程师A dolf G uyerZeller设计，于1896年动工，施工历时16年，于1912年正式通车。齿轨铁路是一种登山铁路。一般的铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4%至6%，间中亦可越过短的坡度9%的路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条或多条特别的齿轨，这样机车跟齿轨啮合着行走便能克服黏着力不足的问题，把列车顺利拉上更高更陡峭的山坡或岩壁上。 　　少女峰的铁路有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁里通过，人工开凿历时之长可见工程难度之大。因此，“可以爬雪山的火车”及“齿轨铁路”也是少女峰的一大奇观。第一次乘坐这么有意思的小火车看到这么美妙的风景，同行的人之中有的惊叫不已，有的则赶紧拿着相机“咔咔”拍录起来。 　　 　　欧洲最高的火车站 　　在火车上往窗外看，景色随着海拔高度的不断变化而变化：山下野花遍野鸟语声声，坡间绿草盈盈牛羊成群，再高些就可见林木葱郁森林覆盖，过了森林区看到悬崖峭壁岩层裸露，最后看到山顶一片银白漫漫积雪。这种色彩丰富的视觉变化让人惊喜且兴奋。小火车从K leineScheidegg到峰顶的这段路程，经过一个长达7.2公里的隧道。听说这个隧道全部是由当年的工人们用人工一点点凿出来的，狭窄得只容一车经过的宽度，火车基本上是以时速35公里的速度蜿蜒前进；两边是嶙峋且黑漆的峭壁，有一些灯光在隐隐闪烁。此刻我们仿佛进入真正的时光隧道，听见风声从远古时代缥缈地吹来。 　　隧道中间设有两个观景台，分别是2865米高的爱格尔峰(Eigergletscher)与3160米高的冰海(Eismeer)，火车会各停5分钟，让游人停下来观赏雪山冰川的壮丽美景。我们到达第一个观景台（海拔2865米）后，通过大坡璃窗看到的爱格尔(Eigergletscher)冰河的辽阔视野，湛蓝的天空，巍峨的雪山，云海游动，一个非常壮观与神奇的冰海景象。这个观景台是建在雪山之中的，透过玻璃窗我们还能不断地看到头顶上有雪块冰块快速地崩落，一会细粒飞扬，一会哗哗作响，细微之处仍然能感受到大自然的至强力量。 　　当小火车带我们来到欧洲最高的火车站――少女峰（Jungfraujoch）站海拔3454米处时，那种感觉相当震撼。因为我们要从火车下来去探访长达23.3公里的阿尔卑斯山脉中最长的冰川阿莱奇（Aletsch Glacier）的源头――雪山高地的超级冰宫世界。冰宫的首创始于1934年，据说原是两位来自格林德瓦(Grindelwald)和温根(Wengen)的登山向导在冰河底下即阿莱奇冰川（Aletsch Glacier）之下的30米处，以凿子和锯子纯手工打造出来的一个冰下世界，当时的面积不是很大，现在已经扩展到约1000平方米，蔚然壮观。冰宫内部四面皆冰，寒气逼人，手套围巾冲锋衣是必备的着装。我们穿行于冰宫之