杜马加特的老爷车.docVIP

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杜马加特的老爷车   四月末,我安排了10天时间在菲律宾宿雾(Cebu)旅行,但那个地方实在太小,三天过去心生倦意,难怪攻略上说在宿雾可以“躺着”度假。一天,正在街头踯躅,一家旅行社的宣传车正用中文起劲吆喝杜马加特三日游,于是春心思动,随团而去。      令人惊奇的老爷车         杜马加特城是菲律宾内格罗斯岛(Negros Oriental)的首府,位于岛的东南部,城市的大部分是斯利曼大学(Silliman University)校区,当地人称其斯利曼城(Silliman City)。   杜马加特在菲律宾7000多座岛屿中是英国人占领最早、统治最久的地区。走在街上,随处可见英国式的建筑和非常欧化的教堂。这是不是大批西方人在此定居的原因之一?   抵岛的当天下午游览斯利曼大学,我紧跟在导游后面亦步亦趋听她讲解,为当年清教徒修建学院的历史惊讶。从一百多年的老建筑中出来,天空飘起蒙蒙细雨,游客们先后钻到车里避雨,我却被旅游大巴旁边停着的一辆木制汽车吸引――车厢板由南洋桃花芯木和珍贵的黄花梨拼接,前后两排红皮座椅,车前两只夸张的黄铜喇叭,最令人惊奇的是油箱,由一个大约30立升的木制啤酒桶改装,横放在车尾!天啊,这叫什么车?这样的车能上路?   一位60多岁的老人急匆匆赶过来,一边用麂皮擦拭驾驶座一边对我微笑。老人从容不迫地坐上去,打火,却熄了,再打火,又熄了。老人只好下车拧开油箱,添进半瓶机油,再试,发动机才慢吞吞地转动,一阵链轨坦克式的吼叫之后,木车冒着滚滚浓烟以不到30迈的速度开进蒙蒙烟雨深处,把我们满车游客一下子拉回上世纪。      奇特的老爷车主人      杜马加特的夜晚很平淡,除了几家只卖淡酒的酒吧,连家像样的Pub也没有。午夜时分,好不容易在Dauin大街找到一家瑞典人开设的私人会所,推门进去,迎面赫然就是白天驾驶木车的老者,举着酒杯笑眯眯地看着我。在表扬过我是“Strong Chinese Boy”之后,自报姓名Johan,瑞典哥德堡人,他身边一个比我还Strong的中年人Tom则是挪威人。   一杯烈性Johnnie Walker下肚,我问:“你们来杜马加特多久了?打算什么时候离开?”老Johan哈哈大笑,挥手示意Tom回答,Tom得意地耸耸肩:“我来这里15年了,Johan24年。”说完瞪大眼睛看我有没有被吓到。在这样一座不见繁华的小岛上生活24年?我确实相当吃惊,却强作镇定,一副见多识广的表情说:“那你们不是游客,是常客喽!”这次轮到老Johan沉不住气了,他放下酒杯,小孩子似地探过头来说:“确切地说,我们是定居。”      我转过身打量一下这家酒吧,看看桌上昂贵的Johnnie Walker威士忌――“问题是,你们在这里从事什么职业?不会整天在街上开着木头汽车逛来逛去,然后从一个酒吧到另一个酒吧喝啊喝的吧?”“当然不。我们来这里是为了收集英占时期遗留的老爷车。其实我们平时挺忙的,就像下午你见到的那样,我要到任何一个可能出现老爷车的地方去,你知道,这个年头能淘到一辆50年前的好车全凭运气,淘到一辆80年前的名车则全靠上帝所赐。”   难道老Johan手里有80年前的老爷车?“能让我看看你收藏的老爷车吗?” “当然可以,但是今晚的酒单归你。”      Johan 和Tom的“老爷车馆”      第二天一早刚吃过早餐,老Johan的木车就停在了酒店外面。我和导游打过招呼,坐上车一路黑烟来到郊外的Bahura镇,Johan和Tom的“老爷车馆”就在小镇边上。   这是一幢占地1000平米的两层楼房院子,建筑格局类似中国的四合院,院子的大门开在东面,剩下三面全被楼房掩映。我进去的时候,Tom正两手油泥,带领两名工人钻在车下修理,50多岁的人了却依然身手敏捷,人在车底不忘和我说Hello。为我端来咖啡后,老Johan满脸歉意,说今天恐怕是无法见到他全部藏车了,因为大部分车都被一家展会租走,运到马尼拉展览去了。我开玩笑地说:“那我可要收回昨晚酒钱的三分之二。”Tom从车下滑出来,痛快地说中午他请客,去最好的Thalatta餐厅吃龙虾。看我无动于衷,他自言自语地嘀咕:“杜马加特的龙虾我吃了15年还没吃够。”   Johan和Tom的车库只有四辆车,除了那辆百年前的Pic-Hup出品的Woody手工车,还有一辆1931年生产的捷豹(Jaguar)SS-1,从铭牌上看,这应该是捷豹创始人里昂斯当第一批捷豹车。那个时候的捷豹还没有生产全车的能力,只能生产底盘和发动机,其他部件全部来自于当年的奥斯汀7型车。尽管这是一部改装车,但因为是捷豹首批车型,也是捷豹的徽标首次出现在车头,目前的市场价在20万至50万欧元之间,车况特别优异的可超过80万欧元。另一辆是英国大名鼎鼎的罗

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