汽车机械基础第8章.ppt

　　2．作用 　　前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。 　　3．原理 　　由于车轮外倾，汽车行驶时，两个车轮的滚动类似于两个锥体的滚动，其轨迹不再是直线而是逐渐向各自的外侧滚开，如图8-2-6所示。但因受车桥和转向横拉杆的约束，两侧车轮不可能向外滚开。这样，车轮在路面上滚动行驶的同时又被强制拉向内侧，产生向内的侧滑，从而加剧轮胎的磨损。有了前束，车轮滚动的轨迹向内侧偏斜，只要前束值与车轮外倾角配合适当，车轮向内、外侧滚动的偏斜量就会相互抵消，使车轮每一瞬间的滚动方向都朝着正前方，从而消除了侧滑，减轻了轮胎的磨损。 图8-2-6 车轮外倾产生的车轮运动示意图 第三节 车?桥?的?检?修 　　一、前轴的检修 　　1．前轴的磨损 　　(1) 若钢板弹簧座平面磨损大于2?mm，定位孔磨损大于1?mm，则堆焊后加工修复或更换新件。 　　(2) 承孔与主销的配合间隙：轿车不大于0.10?mm，载货汽车不大于0.20?mm。若磨损超过极限，可采用镶套法修复。 　　2．前轴变形的检修 　　(1) 前轴变形的检验。常用的检测方法是如图8-3-1所示的角尺检验法，通过测量a、b值可以判断前轴是否有弯曲和扭转变形。 　　(2) 前轴校正方法。前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定位孔、主销孔磨损修复后进行，以便减少检验、校正的积累误差，提高生产率。一般采用冷压校正法对前轴变形进行校正。 　 图8-3-1 角尺检验法 　　二、转向节的检修 　　1．隐伤的检验 　　转向节的油封轴颈处，因其断面急剧变化，应力集中，故此处是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂，酿成重大交通事故。因此，二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。 　　2．磨损的检修 　　(1) 转向节轴磨损的检修。轴颈与轴承的配合间隙：轴颈直径不大于40??mm时，配合间隙为0.040??mm；轴颈直径大于40??mm时，配合间隙为0.055??mm。转向节轴轴颈磨损超标后应更换新件。 　　(2) 转向节轴锁止螺纹的检验。转向轴锁止螺纹的损伤应不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹中径磨损松旷，应予以修复或更换转向节。 　　(3) 转向节上锥孔的检验。与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70%，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2?mm。否则，更换转向节。 　　三、前轮定位的检查和调整 　　1．检查准备 　　检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效： 　　(1) 汽车停放在水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。 　　(2) 轮胎气压符合规定。 　　(3) 车轮平衡，悬架活动自如。 　　(4) 转向系调整正确。 　　(5) 前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。 　　2．前轮定位的检查与调整 　　由于主销后倾和前轮外倾角的改变会引起前束的改变，而前束的变化不会影响主销后倾角和前轮外倾角，所以前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销后倾角和左、右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左、右轮的差值，最后检查和调整前束。 　　桑塔纳2000轿车的主销后倾角和主销内倾角不可调整，下面仅介绍前轮外倾角和前束的检查与调整。 　　1) 前轮外倾角 　　当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损(吃胎)。另外，外倾角过大，高速行驶时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握；外倾角过小，则转向太沉，回位不良，左、右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。 检查前轮外倾角可采用水准仪进行静态测量。水准仪如图8-3-2所示。 图8-3-2 水准仪 图8-3-3 车轮定位固定支架 图8-3-4 测量车轮外倾角 　　调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂长孔中的位移来调整前轮外倾角。其步骤如下： 　　(1) 松开下摇臂球头销的固定螺母。 　　(2) 把外倾调整杆(专用工具40-200)插入图8-3-5中箭头所示的孔中。调整左侧时，从后面插入调整杆；调整右侧时，应从前面插入调整杆。 　　(3) 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 　　(4) 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 　　(5) 必要时调整前束。 　 图8-3-5 插入外倾调整杆 　　2) 前束 　　前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。 　　检查前束，需将车轮停放在水平的硬实地面上，顶起前轮，使车轮能平稳回转，在轮胎周向花纹对称中心画线，然后拆下千斤顶，使车轮恢复稳定状态，并使车轮处于直行位置。 　　使用前束尺测量时，前束尺的指针高度与轮胎中心高度应相同，如图8-