关于延迟焦化装置重油换热器堵塞问题的探讨10.docx

关于延迟焦化装置重油换热器堵塞问题的探讨摘要：本文主要分析了焦化装置重油换热器堵塞的原因，并提出了针对性的措施，保证装置的平稳优化运行。关键词：焦化、重油换热器、堵塞、焦粉1简述分公司延迟焦化装置于1971年5月建成投产，2002年由60Mt/a扩能改造至120Mt/a，原装置为二炉四塔，改造后为两炉两塔。主要流程如下所示：减压渣油、催化油浆等混合原料进入进料缓冲罐，经原料泵抽出后，与分馏塔中段油、轻蜡油、重蜡油、分馏塔底循环油换热，进入加热炉进料缓冲罐，经换热器加热后的原料油进入加热炉加热至500℃，使焦化反应在焦炭塔中进行。图1 原料油流程图在2014年装置大检修后，原料油-重蜡油换热器E112/34和原料油-分馏塔底循环油换热器E113/12相继发生堵塞和泄漏，严重影响装置的平稳运行；加热炉进料温度长期低于300℃，瓦斯能耗高达20千克标油/吨。为解决这一问题，将堵塞换热器切出清焦，并制订了一系列措施，防止换热器严重堵塞和泄漏。2换热器堵塞情况2015年10月，原料油-循环油换热器E113/12管程严重堵塞，影响循环油回流流量，将其切出；2016年4月，原料油-重蜡油换热器E112/34堵塞严重，将其切出。表1 换热器明细表换热器型号管程介质壳程介质E113/12BES1100-4.0-415-6/19-4Ib循环油原料油E112/34BES900-4.0-275-6/19-2重蜡油原料油将堵塞换热器切出，吹扫后，交付施工单位检修。换热器两端打开后，管程和壳程均存有较多焦粉类物质。图2 E113/12堵塞情况3原因分析换热器主要堵塞物为固体粉状物质，其来源主要有以下几点：3.1催化油浆携带固体颗粒催化油浆与减压渣油混合后分两路分别与轻蜡油、重蜡油、循环油换热换热后进入加热炉升温后进焦炭塔反应。2014年5月开工后，长期参炼两套催化油浆，且参炼比例屡破新高，截止2016年3月，单月参炼比例最高达12.17%。两套催化油浆中含有较多的固体颗粒，固含量控制不稳定，1#催化油浆固含量最高达12.9g/l，3#催化油浆固含量最高达23.4g/l；1#催化油浆平均固含量为4.36g/l，3#催化油浆平均固含量为4.53g/l。在换热器壳程内介质流速较低时，极易在换热器内沉积，导致换热器堵塞。通过对换热器壳程堵塞物取样分析，灰分高达30.476%。图3催化油浆参炼情况3.2焦炭塔焦粉携带3.2.1 生焦高度高，泡沫层携带分馏塔装置加工负荷大，原料品种多，性质变化大，生焦高度控制困难。对2015年1月至2016年3月的生焦高度进行统计，平均生焦高度为21米，但最高生焦高度达26.4米。生焦高度过高，导致泡沫层携带至分馏塔底部，焦粉随塔底循环回流进入换热器，导致焦粉沉积，堵塞换热器。图4 生焦高度表3.2.2焦炭塔气速过高2014年4月对焦炭塔进行了改造，新增了安全联锁顺控系统，将部分风动闸阀更新为带蒸汽密封的旋塞阀，焦炭塔汽封蒸汽量也由改造之前的2t/h增加至10t/h，后经过摸索优化，现已降至7t/h左右，但汽封量仍然较大。水蒸汽分子量小，远低于其他油品，相同质量的水蒸汽和其他油品，水蒸气所占的体积比例更大。因此，当焦炭塔内水蒸气质量流量小幅增加时，体积流速明显升高。其次，干气的分子平均量较小，所占体积比例较大。催化油浆参炼比例越高，焦炭产率和气体产率越高，进一步增大了焦炭塔的空塔气速。通过计算可知，在正常生产时，焦炭塔的空塔气速达到0.15以上。而根据国内焦炭塔设计空塔气速一般为0.1-0.15之间。通过比较，正常生产时，空塔气速已超过允许最大气速，可以判断焦炭塔的焦粉携带较严重。表2 焦炭塔线速度计算表时间2015年7月28日~29日油气组分循环油蜡油柴油汽油干气液化气水质量流量(kg/h)32171355914919914250775641179397平均分子量389.2294.820797194918各组分摩尔数(mol/s)2333.56640.8113.423.3145焦炭塔油气总摩尔数(mol/s)445.1焦炭塔顶压力（MPa）0.198(绝对压力为299300pa)焦炭塔温度（℃）444（绝对温度为717.1K）焦炭塔油气体积流量（m3/s）8.87焦炭塔截面积(m2)55.39焦炭塔线速度(m/s)0.163.3焦炭塔预热及蜡油反冲洗油焦粉携带多装置甩油罐V201主要用于焦炭塔预热油及蜡油过滤器反冲洗油的暂时储罐。容积24m3，清理周期为一个检修周期。因蜡油过滤器反冲洗油及预热甩油携带大量焦粉，V201罐无法满足3-4年检修周期内的焦粉存储量，导致大部分焦粉经泵201送入原料缓冲罐与渣油、油浆一起进换热器换热，此部分焦粉与催化油浆混合在一起，加剧了换热器的堵塞。3.4管束介质流速低焦炭塔的预热、换塔等操作，对