涪江大跨越ZBK-83组立施工方案n.doc

南洪500kV送电线路工程涪江大跨越 直线跨江主塔ZBK-83组立施工技术方案 二OO二年九月 批 准: 审 核: 编 制: 1.工程概况 3 2.组装工艺流程 4 3.抱杆主要技术参数 5 4.组立方法 7 5.安全、质量要求 11 6.施工组织 12 1.工程概况 南洪500千伏送电线路工程涪江大跨越采用耐—直—直—耐架空跨越方案，耐张段全长2.569千米，主跨档距1272米。大跨越起于苏家湾KN1锚塔，经文家桥KN2塔，跨过涪江，至望水垭KN3，止于冯家湾KN4锚塔，全部跨越段采用单回路跨越方案。 直线跨越塔为ZBK酒杯型铁塔，呼高分别为83米（全高93.7米）和39米（全高49.7米），地线支架高10.7米，地线间距34米。83米呼高的铁塔根开20.04米，身部变坡一次，身部主材为十字型组合的双角钢。39米呼高塔的铁塔根开10.2米，身部主材也为十字型组合的双角钢。导地线挂点均为“枢轴式”挂板。跨越段基准设计风速为30m/s（最大风速43 m/s），安装风速10 m/s。ZBK-83米全塔重140.1吨（含爬梯及平台重11.39吨）；各段重量具体分段情况见表一及图1。 表1 涪江大跨越跨江主塔ZBK-83米基本数据 序号 段别 段高/m 上口宽/m 段长/m 总重量/kg 1 地线支架 7.0 34 7.461 1917.2 2 中导线横担 3.0 18.08 9.04 6186.1 3 边导线横担 3.0 7.09 9124.9 4 上曲臂 8.18 3.5 8.806 6046.3 5 下曲臂 14.82 3.16 7.977、8063 17585.1 6 身部6 9.0 5.4 9.063 11501.6 7 身部7 6.0 7.38 6.062 7056.1 8 身部8 6.0 8.7 6.062 7946.5 9 身部9 7.5 10.02 7.580 9807.3 10 身部10 7.5 11.67 7.555 10078.1 11 身部11 9.0 13.32 9.130 15016.3 12 身部12 15.0 15.84 6.330、7.635 25413.7 13 爬梯及平台 11390.4 合计 140101.9 2.组装工艺流程 经反复比较计算，决定采用800mm×800mm×30000mm铝合金抱杆，首先采用内拉线悬浮抱杆分解组立塔身、上下曲臂、中导线横担；然后用两根φ95 mm×6500 mm钢管抱杆吊装地线支架。最后用地线支架吊装边导线横担。组装工艺流程如下： 3.抱杆主要技术参数 3.1抱杆截面：800×800 抱杆高度：30米（4.5m+4m+4m+4m+4m+3m+2m+4.5m） 抱杆可组成高度： 28米、27米、26米、23米 安全系数：n=2.5 抱杆主材∠80×6 Ly12C.Z 抱杆斜材∠50×5 Ly12C.Z Ly12弹性模量E=7.2×105kg/cm2 抱杆倾角0°~15° 4.现场布置 4.组立方法 通过比较计算，决定采用内拉线悬浮抱杆分解组立，抱杆采用800mm×800mm×30000mm铝合金抱杆。 4.1抱杆的起立 800mm×800mm×30000mm铝合金抱杆自重2.2吨，采用两根φ400×400×15000抱杆组成人字抱杆组立，双点起吊。吊点位置为12.9米和25.8米（距抱杆根部），抱杆初始角65°，抱杆根开4.5米。 4.2现场起吊布置方案 1）塔身段：经现场实地查勘，塔身部决定采用在顺线路方向前后侧起吊，相应按内拉线悬浮抱杆组塔布置原则，抱杆平衡滑车布置在抱杆的前后。牵引系统布置在线路前进方向右侧一缓坡上。起吊塔身前侧的构件时，腰滑车可布置A腿或B腿的主材上，起吊塔身后侧的构件时，腰滑车可布置C腿或D腿的主材上，腰滑车绑扎位置应设置在上下拉线的绑扎处。抱杆有效高度21米（按30%即9米位于已组塔身段内）。 安全技术要求： a．起吊重量限制在每吊2.4吨以内。 b.起吊过程中，控制风绳对地夹角应不大于450，吊件在起吊过程中应尽量靠近塔身，以减小大绳的外力影响，但至少应保证0.5米的距离，并随时注意防止吊件被挂。 c. 布置吊装系统时，应考虑起吊过程中磨绳在羊角两侧对抱杆轴线的夹角尽量一致，夹角差不大于50。 d.抱杆用的四根上拉线应牢固连接在铁塔主材节点处，上拉线松紧程度要一致，使抱杆尽量保持竖直。上拉线夹角应大于200，单根承托钢丝绳合力线与抱杆轴线的夹角应控制在350至450之间。抱杆有效高度不大于70%。 e 为防止承托环发生断裂事故，在承托钢丝绳平衡滑车间，应加挂ф18.5mm钢丝套并与两端承托环连接牢固。 2）上下曲臂段：起吊上下曲臂为横线路方向左右起吊，相应抱杆