第1部分 第五章 第7节 生活中的圆周运动.pptVIP

[答案]　(1)105 N　(2)0.1 [借题发挥]　 (1)处理这类题目需要弄清两个方面的问题，一是向心力来源，二是火车转弯时轨道平面和圆心。 (2)汽车、摩托车赛道拐弯处，高速公路转弯处设计成外高内低，也是尽量使车受到的重力和支持力的合力提供向心力。 1．如图5－7－7所示，若火车按规定速率转弯时，内、外 轨对车轮皆无侧向压力。当火车以小于规定速率转弯时 (　　) 图5－7－7 A．仅内轨对车轮有侧压力 B．仅外轨对车轮有侧压力 C．内、外轨对车轮都有侧压力 D．内、外轨对车轮都无侧压力 解析：当火车以规定的速率转弯时，恰好是重力与支持力的合力提供向心力；一旦火车以小于规定速率转弯，所需要的向心力小于重力与支持力的合力，此时内轨会产生对车轮的侧压力。故选项A正确。 答案：A [例2]　质量m＝2.0×104 kg的汽车以不变的速率先后驶过凹形桥面和凸形桥面，两桥面的圆弧半径均为60 m。如果桥面承受的压力不得超过3.0×105 N，则：(g取10 m/s2) (1)汽车允许的最大速率是多少？ (2)若以所求速率行驶，汽车对桥面的最小压力是多少？ [思路点拨]　汽车在拱桥上运动时，对凹形桥的压力大于其重力，而对凸形桥则压力小于重力。由此可知，对凹形桥则存在一个允许最大速率，对凸形桥则有最小压力。可根据圆周运动知识，在最低点和最高点列方程求解。 [解析]　如图所示，汽车驶至凹形桥面的底部时，合力向上，此时车对桥面压力最大；汽车驶至凸形桥面的顶部时，合力向下，此时车对桥面的压力最小。 2．某人为了测定一个凹形桥的半径，在乘汽车通过凹形桥 最低点时，他注意到车上的速度计示数为72 km/h，悬挂1 kg钩码的弹簧测力计的示数为11.8 N，则桥的半径为多大？(g取9.8 m/s2) 答案：200 m [借题发挥]　 竖直平面内圆周运动的分析方法 (1)明确运动的类型，是轻绳模型还是轻杆模型。 (2)明确物体的临界状态，即在最高点时物体具有最小速度时的受力特点。 (3)分析物体在最高点及最低点的受力情况，根据牛顿第二定律列式求解。 * 返回 理解教材新知 把握热点考向 应用创新演练 知识点一 第 7 节 生活中的圆周运动 知识点二 考向一 考向二 随堂基础巩固 第 五章 曲线 运动 课时跟踪训练 知识点三 考向三 [自学教材] 1．铁路的弯道 (1)火车在弯道上的运动特点：火车在弯道上运动时做 ，因而具有向心加速度，由于其质量巨大，需要很大的 。 (2)转弯处内外轨一样高的缺点：如果转弯处内外轨一样高，则由 对轮缘的弹力提供向心力，这样铁轨和车轮极易受损。 圆周运动 向心力 外轨 (3)铁路弯道的特点： ①转弯处 略高于 。 ②铁轨对火车的支持力不是竖直向上的，而是斜向弯道 。 ③铁轨对火车的支持力与火车所受重力的合力指向轨道的圆心，它提供了火车做圆周运动的 。 外轨 内轨 内侧 向心力 2．拱形桥 (1)向心力来源(最高点和最低点)：汽车做圆周运动， 和 的合力提供向心力。 重力 桥面的支持力 图5－7－1 mg－FN 小于 图5－7－2 FN－mg 大于 mg－FN 失重 无压力 (2)对失重现象的认识：航天器内的任何物体都处于 状态，但并不是物体不受重力。正因为受到重力作用才使航天器连同其中的乘员 。 完全失重 环绕地球转动 [重点诠释] 火车转弯的有关问题 (1)转弯时的圆周平面：虽然外轨略高于内轨，但整个外轨是等高的， 整个内轨也是等高的，因而火车在行驶过程中，火车的重心高度不变，即火车重心的轨迹在同一个水平面内。故火车做圆周运动的圆周平面是水平面，而不是斜面，火车的向心加速度和向心力均是沿水平方向指向圆心。 1．人造地球卫星绕地球做匀速圆周运动，下列说法中正确 的有 (　　) A．可以用天平测