2008年10月浙江自考交通工程试卷.doc

浙江省2008年10月高等教育自学考试 交通工程试题 课程代码：06078 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．自行车的单位停车面积一般取为( ) A.0.5m2/辆 B.2m2/辆 C.4m2/辆 D.6m2/辆 2．ADT是( ) A．平均日交通量简写 B.月平均日交通量简写 C.周平均日交通量简写 D.年平均日交通量简写 3．下列可以成为交通密度的定量单位是( ) A．辆 B.辆/h C.辆/km D.辆/人 4．已知某交通流的流量为600辆/小时，交通密度为60辆/km，则空间平均车速为( ) A.0.1km/h B.660km/h C.10km/h D.1km/h 5．在出行分布的预测中，设Fratar法的调整系数为α，则迭代计算的终止条件为( ) A.α≈0 B.α≈1 C.α≈2 D.α≈3 6．设交通流到达满足泊松分布，则均值M/方差D( ) A．≈1 B.1 C.1 D.2 7．在排队论中，M/D/1记号的含义是( ) A．定长输入，负指数分布服务，1个服务台 B.泊松输入，爱尔朗分布服务，1个服务台 C.泊松输入，定长服务，1个服务台 D.爱尔朗分布输入，定长服务，1个服务台 8．下列参数，属于单点定时信号的是( ) A.绿波带 B.自适应控制系统 C.绿时差 D.绿信比 9．关于负指数分布，正确的是( ) A.负指数分布公式不能从泊松分布公式推导出来 B.可以描述没有超车机会的单列车流 C.可以描述没有超车机会的多列车流 D.可以描述密度不大的多列车流 10．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则说法准确的为( ) A．ρ可以小于0 B.ρ1，则系统稳定 C.ρ1，则系统不稳定 D.ρ1，则系统不稳定 11．关于车流波的波速W，说法准确的是( ) A．由低密度低流量向高密度高流量转化时，波沿道路前进 B.W= C.W= D.由低密度低流量向高密度高流量转化时，波沿道路后退 12．某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为25秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为( ) A.56秒 B.70秒 C.79秒 D.73秒 13．关于点控、线控和面控系统，正确的说法是( ) A．TRANSYT是线控控制系统 B.SCATS是在TRANSYT基础上发展起来的 C.SCOOT是点控系统 D.SCOOT是实时操作的自适应系统 14．关于OD表中三角形表和矩形表，说法准确的为( ) A．三角形表反映流量和流向优于矩形表 B.矩形表只反映流向 C.三角形表只反映流量 D.矩形表只反映流量 15．关于交通发生预测，说法准确的是( ) A．交通发生只要考察出行产生量即可 B.交通发生只要考察出行吸引量即可 C.交通出行产生量应该与吸引量大致相等 D.交通出行产生量应该与吸引量不等 二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 16．不属于交通出行发生预测主要方法有( ) A．发生率法 B.回归发生模型 C.转移曲线 D.最短路分析法 E.类型分析法 17．进行x2检验时，说法准确的是( ) A.只需通过比较其均值与方差即可 B.假设均值与方差相差不大，可采用二项分布进行拟合 C.假设均值大于方差，可采用二项分布进行拟合 D.x2的计算值小于临界值xα2，则拟合不成立 E.是否拟合某种分布，需要进行拟合优度的检验 18．属于交通量分布预测模型的是( ) A．增长系数法 B.转移曲线模型 C.重力模型法 D.多线路概率模型 E.全有全无模型 19．关于土地利用调查说法准确的是( ) A．土地利用调查是独立于交通规划之外的调查 B.土地利用仅需调查其本身信息与数据 C.可达性是土地利用重要衡量指标 D.土地利用调查是在交通预测之后进行 E.土地利用是交通规划的基础 20．浮动车测速法说法准确的是( ) A.需要较多的人力 B.内业整理及计算工作量小 C.路线上有交叉口车辆汇入对测量结果有影响 D.适用于车流不稳定路段 E.不能同时测量行程车速和交通量 三、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 21．特大城市普遍存在着一系列严重的问题，主要有( )