论市政路桥工程施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 论市政路桥工程施工技术 广西华南建设集团有限公司 广西 钦州 535000 【摘 要】面对如今日益繁重的交通运输量，各地的公路桥梁都逐渐呈现出饱和状态，尤其是在一些经济发达的地区之间，经济的快速发展、车辆的迅速增加都是使公路受到的交通压力日益加剧。为了减小对人们出行和对经济的带来的损失，就出现了市政路桥的发展。但是在市政路桥的施工过程中，由于施工技术人员的整体素质低，技术水平不过关，在施工过程中不重视施工技术质量，忽略市政路桥的施工技术要点，导致市政路桥质量低，安全性能低，使用寿命短等问题。 【关键词】市政；路桥工程；施工技术 随着城市化进程的加快，大量的市政路桥工程开展起来，路桥作为一项基础性设施，它的延伸范围不断扩大，功能也日趋完善，市政路桥工程既是一个城市物质生产和人民生活的基本载体，也是保障正常运转和经济发展的物质基础与基本条件，更是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志。因此，市政工程中路桥施工技术在整个施工过程中具有非常重要的作用。 一、路桥基础施工技术 一是混凝土技术。混凝土施工技术可以说是路桥工程施工中最为普遍的施工技术，其凭借自身优越的性能，如浇筑方便、不易变形、高强度、高韧性、高稳定性等优点被广泛应用于路桥工程中的桥面、路面以及桩基等各个部位。尤其是高强度混凝土更是技术优势明显：能够对桥梁建筑的重量合理减小，从而使桥梁跨度增加；有效提升耐用性能；能够抵御一定程度的地震等；二是预应力技术。所谓预应力技术，就是通过预应力混凝土对于来自路面或是桥面的负荷作用力进行有效减弱或消除的技术，可有效地对因外应力影响而导致混凝土产生裂缝等现象进行控制，一般预应力技术所使用的混凝土与预应力筋都是属于高强度、高刚度类型的，因为以它们为基础组成的预应力技术具备强抗渗、强抗剪、强抗裂等优点。在目前的路桥施工技术中，预应力技术十分常见，在绝大多数路桥工程的桩基、路基施工中都充分应用了预应力技术；三是过渡段技术。搭板、台后填筑与台背排水都是较为常见的路桥工程过渡段的施工技术，它们都是通过对路桥接合段的施工，从面有效防止错台、跳车与沉降的技术，第一种包括借助负荷应力设置与预留反向坡两种；第二种则利用合成材料对台背的路基进行加固，从而实现对回填土方负荷应力作用下形成的沉降、变形进行有效控制；最后台背排水是指通过各种排水手段，对聚集在台后填料中的水分进行有效疏导与排干，从而减少因渗水、降雨等自然现象对于基础结构面的破坏。过渡段技术是路桥工程施工中重要的技术之一，它对于路桥工程的质量有着至关重要的影响。 二、路桥关键施工技术要点分析 路桥工程施工中，关键施工技术进行控制，不仅关系着工程整体施工进度，还对工程今后的投入使用有着直接联系。在路桥施工关键技术控制中，主要包括以下几个方面。 过渡段施工技术的控制措施。在路桥过渡段的施工中，普遍存在着不均匀沉降问题，致使车辆在行驶中容易出现桥头跳车的现象，需要施工单位查明沉降原因后，采取适当的控制措施，从根本上解决这一问题。主要采取的措施有以下几个方面： 一是选择合适的填料。合适填料的选择，将对路桥表面平整及内部结构的塌陷有着直接影响，对行驶车辆及驾驶人员的生命安全造成严重的影响。因此在选择填料的过程中，应结合工程的实际状况及当地的地理情况，对预选填料进行试验，在其符合相关规定后才能使用；二是运用土工格栅。土工格栅具有典型的应力和应变分散，对控制土体侧向变形具有很强的约束力，从而提高路基的整体稳定性。由于土工格栅具有一定的弹性，即使在车辆荷载反复的作用下，也不会产生较大的变形累积。同时，使用土工格栅还会使上部荷载在路基中重新分配，减少桥台台背的垂直应力；三是合理设置缓和过渡段。 我国当前的桥梁施工结构多数为刚性，通常情况下不会发生沉陷，如果桥梁的地基土质不符合相关标准，再加上桥梁自身的重量及车辆载荷等原因，就会出现不同程度的沉陷。 2.台座的制作。首先要为T梁预制选择一块梁场，最好是地势平坦，面积较大的场地，在经过碾平碾压之后浇上一层厚度大约为18公分的混凝土，台座要用C25混凝土制作，宽度与梁底宽度相等，厚度30cm。在保证强度的台座硬化制作完成后，按照施工要求挖条形基坑，上面铺设钢板，在混凝土中预埋角钢，直至与地面持平。在钢板周边及中部与角钢位置对应处每隔30～50cm打一个眼，然后焊接在一起，保证之间没有缝隙，紧密贴合在一起，并把表面打磨光滑。在施工台座时，台座顶面按设计起拱线向下设抛物线反拱，按跨中25mm设置预拱度，这是为了消除预制梁因为张拉力而引起的拱度。 3.选择预应力体系设计。设计人员通常会先假定预