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精品论文 参考文献 论现代城市道路设计的方法与思路 （江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京210000） 摘要：城市道路连接了城市各个区域，它是城市的重要组成元素，也是城市规划中的关键一环。城市道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分，城市道路设计的好坏直接关系到城市发展进程及城市居民的生活质量。本文对城市道路规划设计的方法和要点进行了探讨。 关键词：道路设计；规划；景观 前言 现代化的城市道路设计思维和理念，应当以提升城市整体功能性建设为根本，同时还应当恪守“人本主义”思想着力提高居民的生活质量。城市道路的规划设计应当是集各种功能于一体，充分彰显城市的可生活性、可游历性、可观赏性、可娱乐性、可学习性等等。总之，现代城市道路设计的理念应当涵盖上述诸多方面的功能和用途，只有这样的城市道路设计理念才会真正的深入人们内心。 1道路整体格局的规划设计 城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。 （1）城市道路规划设计必须严把质量关。要依据城市总体规划和城市交通规划，编制完成城市步行和自行车交通系统规划，合理规划步行、自行车道及停车设施，并提出近期建设项目。尤其是城区次干道和街巷的绿化，为自行车和行人提供舒适的道路环境。 （2）设计路网布局时，应综合考虑横断面上车道等的比例，车道宽度应满足车辆通行能力、行驶速度等要求，同时兼顾人类生活质量的改善以及车种的普及，要不断优化横断面设计，合理安排横断面上车道与分隔带的比例，使现有资源得到充分利用。 （3）同时从道路的附属设施布置和维护出发，调整好断面各部分的比例，做好市政道路整体的设计和规划。 2道路线形设计 众所周知，道路线形设计通常涵盖道路平面线形和纵断面线形、道路交叉口、道路景观、道路出入口和道路渠化设计方面。道路线形不但对车辆行驶速度影响重大，而且对行车安全性和行车舒适度也意义非凡。因此，道路设计领域对常规道路线形设计规范制定了一系列严格周密的参数。具体的，设计人员应当重点把握如下方面： （1）道路线形设计要求设计人员综合考虑平面线形的各种组合因素，合理有效的将每一种具体化的线形元素进行巧妙的排列组合，形成真正意义上安全、舒适、经济、节能的道路线形。 （2）在满足标准的前提下，使线形适应地形，不大填大挖，力求尽量与周围风景自然地融成一体，道路竣工后不露施工痕迹，及时地恢复其自然外观。道路线形设计常要求设计者附带考虑城市整体的生态和自然环境要求，将道路线形和沿路两侧的自然生态景观有效结合，形成安全迅捷、景色宜人的合理道路线形。 （3）从道路线形设计反观其对整体道路工程的影响，圆弧曲线设计方案确实要略胜过单一直线设计方案一筹，探究其根源就在于圆弧形可以消除司机驾驶车辆的疲劳感和单调感，增强道路交通的安全性。需要强调的是，曲线结构能够承载更多的道路景观设计元素，容纳更多的自然、人文、的审美感受，令道路交通设计方案更生动，更富有韵味！ 3道路横断面设计 3.1机动车道与非机动车道的设计 由于机动车道上行驶的是车辆，所以机动车道的设计先考虑车。设计车道需要解决以下问题：机动车与非机动车交通如何组织，是在同一车道上行驶还是分隔行驶，一条车道需要多宽，该车道有多大的通行能力，需要几条车道才能满足交通量的要求，车行道需多宽，如何布置？车道设计的重要指标是设计车速和通行能力。快速路主要保证车速，而其他路主要保证通行能力。在确定车道宽时还要保证车辆安全间距。根据各城市对非机动车车行道宽度的设计和使用经验，其宽度推荐采用 5.0m（或4.5m）；6.5m（或6.0m）；8.0m（或7.5m）。中小城市主干道宽度建议值见表1。 3.2人行道的设计 为了不妨碍交通，以及施工安全，一般是在人行道下设置管线。人行道设置主要以人为主，考虑行人的舒适性、安全性，繁华地段还要考虑行人的通行能力，同时也要满足绿化要求。一般认为道路总宽度与单侧人行道之比在5：1～7：1的范围内是比较合适的。为了保障人行安全，路缘石应高出路面高度10～20cm。 3.3横坡度的确定 路面横坡的设计主要是为了排水。从路本身的角度看，坡度越大，排水越快，路面越稳定、耐久。这是每个道路设计者都知道的。从车的角度看，横坡大则不利于行车，车易打滑、倾覆等。若横坡小，行车较舒适，当横坡过小，积水难以排除，也不利行车。所以确定横坡一般都是