道路勘测设计第五章-横断面设计PPT.ppt

六车道、八车道高速公路、六车道一级公路，当超高过渡段的路拱坡度过于平缓时，可设置两个路拱。 (3)硬路肩的横坡 1）直线路段的硬路肩应设置向外倾斜的横坡，其坡度值应与车道横坡值相同。 2）曲线路段内，外侧硬路肩横坡的横坡值及其方向：当曲线超高小于或等于5%时，其横坡值与方向应与相邻车道相同；当曲线超高大于5%时，其横坡值应不大于5%，且方向相同。 (4)土路肩的横坡 1）位于直线路段或曲线路段内侧，且车道或硬路肩的横坡值大于或等于3%时，土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同；小于3%时，土路肩的横坡值应比硬路肩或车道的横坡值大1.0％～2.0％。 宜采用单面坡，坡度为1.5％～3％。 (5)人行道的横坡 1）边沟纵坡一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时，边沟仍保持0.3％～0.5％的最小纵坡。 位于曲线路段外侧的土路肩横坡，应采用3%或4%的反向横坡值。 5.5.2 边沟 5.5.3 边坡 5.6 超高 5.6.1 超高横坡的确定 表5-7 公路最大超高坡度 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 一般地区 10% 8% 积雪、严寒地区 6% 表5-8 城市道路最大超高坡度 （1）无中间带道路的超高过渡 1）绕内侧车道边缘旋转 一般新建道路多用此法。 2）绕中线旋转 多用于旧路改建。 图5-14 无中间带道路超高的过渡方式 多用于改善路容。 3）绕外侧车道边缘旋转 5.6.2 超高的横向过渡 设计速度（km/h） 100 80 60，50 40，30，20 最大超高值（%） 6 5 4 2 5 横断面设计 5.1 道路横断面 5.6 超高 5.2 行车道宽度 5.3 路肩、分隔带与人行道及路缘石 5.5 路拱、边坡和边沟 5.7 路基土石方计算及调配 5.4 公路路基宽度 5.1.1 公路横断面 5.1 道路横断面 高速公路、一级公路： 中间带、行车道、路肩。 紧急停车带、爬坡车道、护坡道、碎落台等。 （1）公路横断面的组成 图5-1 公路横断面的构成 图5-1 公路横断面的构成 二、三、四级公路：行车道、路肩(错车道)。 （2）公路路幅布置类型 图5-2 道路图片 图5-3 城市道路横断面布置基本型式 5.1.2 城市道路横断面 5.1.3 道路建筑限界 (1)定义 道路建筑限界又称道路净空，它是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间范围。 (2)道路建筑限界组成 1）净高 高速公路和一二级公路的净高为5m，三、四级公路为4.5m。 城市道路最小净高：各种汽车4.5m，无轨电车5m，有轨电车5.5m，自行车和行人2.5m，其他非机动车3.5m。 2）净宽 图5-4 道路建筑限界 （3）道路建筑限界边界线的确定 图5-4 道路建筑限界 5.1.4 道路用地 5.2 行车道宽度 5.2.1 公路行车道宽度 （1）一般双车道公路行车道宽度 表5.1 车道宽度 设计速度（km/h) 120 100 80 60 40 30 20 车道宽度 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00 （2）有中央分隔带公路行车道宽度 高速公路为八车道，内侧车道宽度可采用3.5m。 设计速度为20km/h且为单车道时，车道宽度应采用3.5m。 5.2.2 城市道路行车道宽度 设计速度（km/h) 车道宽度（m） 大型客（货）车或混行车道 小客车专用道 60km/h 3.75 3.5 ≤60 km/h 3.75 3.25 表5.2 城市道路机动车行车道宽度 5.2.3 平曲线的加宽设计 （1）加宽原因 图5-5 普通汽车的加宽 前后轮轨迹不重合、 横向摆动 （2）加宽位置 曲线内侧 （3）加宽值计算 1）几何加宽值的计算 ①普通汽车的加宽值 对于N个车道： ②半挂车的加宽值 图5-6 半挂车的加宽 2）摆动加宽值的计算 3）圆曲线上的加宽值 表5.3 公路平曲线加宽 二、三、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽。 二级公路以及设计速度为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，应采用第3类加宽值; 不经常通行集装箱半挂车时，可采用第二类加宽值。 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第一类加宽值。 三类加宽值的采用： 表5.4 城市道路圆曲线每条车道的加宽 各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以使路肩宽度不小于0.5m。 双车道公路当采取强制性措施