金风2.5MW机组液压、偏航及润滑控制系统PPT.pptVIP

1.10 减压阀 一、金风2.5MW机组液压系统 减压阀是常开的，其出口压力由调压弹簧设定。减压阀可将进口压力降至出口压力。在液压系统中，如果不同设备需要不同压力，则可以使用减压阀。 当出口压力达到最大设定压力时，阀口完全关闭。进口压力由溢流阀设定。 当出口压力升高时，作用在控制活塞左端面上油压力变大，控制活塞向右移动，阀口变小，压降增大，从而使出口压力降至设定值。在滑阀式结构中，也可以采用控制边结构，以缓慢增加开口量，从而使减压阀具有较高调压精度。 一、金风2.5MW机组液压系统 1.11 顺序阀 一、金风2.5MW机组液压系统 顺序阀的作用是利用油液压力作为控制信号，控制油路通断。 一、金风2.5MW机组液压系统 顺序阀在油路中相当于一个以油液压力作为信号来控制油路通断的液压开关。它与溢流阀的工作原理基本相同，主要差别为：①出口接负载；②动作时阀口不是微开而是全开；③有外泄口。 一、金风2.5MW机组液压系统 一、金风2.5MW机组液压系统 液压系统控制电路 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 风力发电机组的偏航控制系统是一随动系统，当风向与风轮轴线偏离一个角度时，控制系统经过一段时间确认后，会控制偏航电机将风轮调整到与风向一致方位。 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 金风机组采用主动偏航对风形式。在机舱后部有两个互相独立的传感器——风速仪和风向标。风向标的信号反映出风机与主风向之间有偏离，当风向持续发生变化时，控制器根据风向标传递的信号控制三个偏航减速器转动机舱对准主风向，机组偏离主风向的一般误差在±4度内。 偏航条件：1、检测60s平均风向，偏差25度持续20s后开始偏航； or2、检测60s平均风向，偏差15度持续50s后开始偏航； or3、检测60s平均风向，偏差9度持续1.5m后开始偏航。 机组偏航角度相差与机组功率的关系 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航控制系统的机械部分主要包括4个偏航驱动机构、一个经特殊设计的带外齿圈的四点接触球轴承( 即偏航轴承）、偏航保护以及一套偏航刹车机构。偏航刹车分为两部分：一部分为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车，另一部分为偏航制动器。 金风2.5MW机组偏航系统的结构 二、金风2.5MW机组偏航系统 底座 偏航轴承 偏航刹车盘 偏航制动器 偏航减速器 偏航电机 偏航减速器齿 偏航轴承齿 塔架顶法兰 电磁刹车 塔架 二、金风2.5MW机组偏航系统 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航系统 （除液压站外） 传动系统 润滑系统 自动加脂器 溢流阀 油管 渐进式分油器 渐进式分油器 油管连接对丝 堵丝 三通 弯头 毛毡齿润滑器 偏航电机 减速器 轴承 刹车盘 偏航制动器 检测系统 风向标 机舱位置传感器 金风2.5MW机组偏航系统的部件组成 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 机舱位置传感器 又称凸轮计数器，其内部安装一个10千欧姆的电位器，风机通过电阻的变化，确定风机的偏航角度并通过其电阻的变化计算偏航的速度。除电位器外,其内还安装限位开关，防止电缆缠绕而设置，当机舱偏航旋转圈数达到900度时，限位开关发出信号，整个机组快速停机。 偏航电机为多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形。电机的轴末端装有一个电磁刹车装置，用于在偏航停止时对电机的锁定，从而将偏航转动锁定。电磁刹车附带手动释放装置，在需要时可人为手动释放电磁刹车。 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航减速器 减速器的作用为将偏航电机发出的高转速低扭矩动能转化成低转速高扭矩动能以驱动偏航轴承。 基本传动结构图 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航减速器外形结构 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航减速器为一个四级行星传动的齿轮箱。采用浸没式润滑，大部分的传动齿轮都浸没在润滑油中。 行星轮 齿圈 太阳轮 行星架 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 减速器部件拆卸示意图（三级行星减速） 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航减速器通过几级行星机构，将偏航电机的低扭矩高转速的驱动力转化成高扭矩低转速的偏航驱动力，驱动整个机舱旋转的。变桨减速器也是同样的机械原理。 图1 图2 图3 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 * * * * 1 * 1 1 1 授课： *** 编订： 孙伟 修改：*** 金风大学运维学院 2014年7月29日 课程内容： 一、金风2.5MW机组液压系统 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系