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第八章 空 间 法 空间法概述 空气空间法 外层空间法 第八章 空间法 第一节 空气空间法 一、空间法的概念 (一)人类生存和活动的空间可分为两大部分： 空气空间和外层空间 (二)空间法的内容构成 国际航空法 ；外层空间法 第一节 空气空间法 （三）国际航空法的发展 1. 国际航空法是从18世纪末期伴随着人类航空活动的出现逐渐萌芽和发展 （1）1783年，在法国首先出现了气球这种靠空气浮力飞行的航空器。 （2）1875年气球飞越了英吉利海峡。 （3）1899年由法国政府召集在巴黎召开了第一次国际航空法会议。 2. 1919年10月5日签订《关于航空管理的巴黎公约》。 第一节 空气空间法 3. 1929年在波兰华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》。 4. 1944年《国际民用航空公约》、《国际航班过境协定》和《国际航空运输协定》等重要法律文件。 5.《东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔公约》。 第一节 空气空间法 二、空气空间的法律地位 (一)领空的法律地位 国家领土上空空域是国家领土的组成部分，受地面国主权支配 （二）公空的法律地位 对一切国家自由开放 第一节 空气空间法 三、国际航空的基本法律制度 (一)领空主权 非允莫入、领空立法权、 空中禁区权、国内航线专营权 （二）航空器及其国籍 1、航空器的分类 可以分为国家航空器和民用航空器。 2、 航空器的国籍 航空器具有其登记的国家的国籍。航空器的登记国对航空器上的事件或事故拥有管辖权。 第一节 空气空间法 （三）国际航空运输 1、非航班飞行 2、航班飞行 （1）按班期时间表飞行 （2）航班是定期和频繁的 第一节 空气空间法 2.航班飞行与非航班飞行 航班飞行——必须经过缔约国特别批准或给予许可，才能在该国领土上空飞行或飞入该国领土。 非航班飞行——不需要事先获得批准，有权飞入或飞经该国领土而不停降或作非营业性停降。但该国有权令其降落。但在特定情况下，缔约国保留对获得这种飞行权利的航空器命令其遵照规定航路或获得特别批准以后才能飞行的权利。 第一节 空气空间法 3.国际航空自由 《国际航空运输协定》—— “空中五大自由”⑴不停降而飞越其领空的自由；⑵非运输业务性停降的权利；⑶卸下来自航空器所属国领土上客、货、邮的权利；⑷装载前往航空器所属国领土上客、货、邮的权利；⑸装卸前往或来自任何其他缔约国领土的客、货、邮的权利； 《国际航班过境协定》—— “过境权” 第一节 空气空间法 （四）中华人民共和国民用航空法 1、领空主权 2、外国民用航空器在中国境内的航空运输 3、查验和处罚 第一节 空气空间法 四、国际航空的损害赔偿责任 （一）华沙公约 确立并具体规定航空承运人对于造成旅客、行李与货物的损害以及延误引起的损害的责任原则。 其核心内容是关于承运人责任的表述。 第一节 空气空间法 1、发生在航空器上或在上下航空器的过程中 乘客：上――下（含上下过程） 登记的行李、货物：运输期间（包括航空站内、航空器上、航空站外降停的任何地点） 延误：也担责 2、承运人的免责 已经采取了一切必要的措施 受害人的过失所引起 第一节 空气空间法 五、维护国际民用航空安全的法律制度 （一）保护民航安全的国际公约 《东京公约》、 《海牙公约》、《蒙特利尔公约》 -------反劫机三公约 （二）危害国际航空罪的分类和定义 1、非法劫持航空器罪 2、危害航空器飞行安全罪 3、危害国际民用航空机场安全罪 第一节 空气空间法 （三）国际合作 1、管辖权 2、或起诉或引渡 《海牙公约》和《蒙特利尔公约》虽然都规定空中劫持是一种可引渡的罪行，但都没有设置强制的引渡义务，是否引渡完全由被请求国自行决定。 第二节 外层空间法 一、概述 外层空间法，简称空间法或外空法，是有关外层空间的法律地位以及各国探测和利用外层空间活动的法律。 外层空间法的发展 1. 1957年10月4日苏联发射的第一颗人造地球卫星标志着人类空间活动进入了外层空间。 2. 1961年12月20日，联大通过了一项重要决议(即 1721号决议)，提出外空活动三原则 五大公约 ： 《外空公约》、《营救协定》、《责任公约》、《登记公约》、《月球协定》 五个公约中，中国没有加入《月球协定》 第二节 外层空间法 二、外层空间法律地位 （一）原则规定 1、外层空间不得被据为己有。 2、外层空间自由。 3、探索和利用外层空间应为所有国家谋福利，并应为全人类的开发范围。 联合国大会1721号决议 “外空原则宣言 ” “外层空间条约” 第二节 外层空间法 （二）外层空间与空气空间的界限 1、空间论