黄口变-杨楼变35kV线路改造工程初步设计(收口)20170308.doc

黄口变-杨楼变35kV 线路改造工程 初步设计说明（收口） 宿 州 明 丽 电 力 规 划 设 计 院 乙级工程设计证书编号：A234010047 2017年01月 宿州 批准： 审核： 校核： 编写： 目 录 1 总述 1.1 设计依据 1.2 建设规模和设计范围 1.3 建设单位、施工单位和建设期限 1.4 造价指标 1.5 工程建设必要性 2 线路路径 2.1 线路两端情况 2.2 线路路径方案 2.3 线路沿线地形地貌、水文地质 2.4 沿线林木砍伐和房屋拆迁情况 2.5 沿线重要交叉跨越分析 3 气象条件 3.1 气象条件的选择 3.2 设计采用的气象条件 4 导地线及光缆的选择及其防振措施 4.1 导线、地线型号的选择 4.2 防振措施 5 绝缘配合、防雷和接地 5.1 污秽等级的划分 5.2 导线绝缘子型号的选择 5.3 空气间隙 5.4 防雷和接地设计 5.5 地线绝缘设计 6 绝缘子和金具 6.1 绝缘子的选择 6.2 金具的选择 7 导线换位 8 导线对地和交叉跨越 9 杆塔和基础 9.1 杆塔型式选择 9.2 杆塔规划及设计原则 9.3 杆塔使用情况杆塔的登塔及防盗措施杆塔主要设计原则主要设备材料汇总表1、总述 1.1 设计依据 （1）《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB 50061-2010） 1.2 建设规模和设计范围 1.2.1 建设规模 黄口变-杨楼变35kV线路改造工程：本工程起于110kV黄口变35kV构架，止于杨楼变35kV进线构架，路径长度约16.3(1×16.1+2×0.2)km，导线型号：JL/G1A-240/30；另拆除原线路15.1km以及拆除原“马井~杨楼35kV线路”65#-67#杆0.2km（本工程建成运行后拆除）。 根据系统通信要求：且根据已审定的宿州地区电网“十二五”规划 图1.5-1 规划2015年萧县电网地理结线图 2 线路路径 2.1 线路两端情况 2.1.1 110kV黄口变电站35kV出线线情况 110kV黄口变现有出线间隔10回，本工程利用原有终端塔架空出线。 由于原线路1#塔上方有110kV线路，黄口-杨楼35kV线路（黄口-杨楼T接入新庄35kV线路）不拆除，故使用原有1#终端塔，保持原有接线方式不变，如下图所示 2.1-1 110kV黄口变35kV架空出线部分示意图（现状） 2.1-2 110kV黄口变35kV架空出线部分示意图（改造后） 图-3 110kV黄口变进线现状（自东向西拍摄） 2.1.2 35kV杨楼变电站进出线情况 35kV杨楼变现有出线间隔2回，本工程使用原有间隔架空进线，出线部分受路径限制，本次考虑与“马井-杨楼35kV线路”同杆架设0.2km并计列恢复架线0.1km，进出线布置图如下图所示： 图-3 35kV杨楼变进出线示意图 图-4 35kV杨楼变进线现状（自西向东拍摄） 图-5 马井-杨楼35kV线路杨楼出线部分（自东向西拍摄） 说明：受路径限制，本工程线路与“马井-杨楼35kV线路同杆架设0.2km，同时考虑不停电施工，故同杆架设段采用钢管杆架设。 2.2 线路路径方案 2.2.1 影响本工程路径选择的因素 1、部分利用原有线路路径，本工程施工过程中，原线路不具备停电条件，故需留出施工作业面，以及交叉跨越距离。 2、线路跨越房屋较多，本次改造将跨越房屋部分改出，部分路径调整。 3、线路与陇海铁路交叉处根据“三跨”要求采用电缆钻越。 4、黄口-杨楼35kV线路与黄口-新庄35kV线路前段共用一回线路，本改造工程保留原供电方式。 5、35kV杨楼变电站进线已无新的路径，综合考虑本工程在杨楼变进线部分与“马井-杨楼35kV线路”同杆架设。 6、满足跨越310国道的要求，选择合适地点跨越。 2.2.2 交叉跨越情况图2.2-1 跨越35kV熠冠光伏62线路平面示意图 （2）跨越陇海铁路 本工程采用“耐-直-耐”的方式跨越陇海铁路，如图所示： 图2.2-2 跨越陇海铁路平断面图 2.2.3 沿线交通情况 .2.5 根据前面叙述，将路径方案技术特性汇总于下表 表.2.5-1 黄口变-杨楼变35kV线路改造工程 项目 路径长度 直线距离 km 曲折系数 转角次数 地形比例 平地占% 跨越公路 次 次 压覆矿产 无影响 通信线影响 无影响 房屋拆迁 临锚情况 地质条件 粉土粉质粘土互层：灰黄、褐黄色，湿~很湿。其中粉质粘土，软塑~可塑偏软，粉土，松散~稍密。 基础型式 台阶式 杆塔数量 全线交通条件 本工程所跨树木多为沟边树、路边树树种多为杨树表2.路径方案 位 置 小计() 线路路