国际物流学 考试重点 整理.docx

拼箱货：是指装不满一整箱的小票货物。这种货物通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负责装箱与拆箱作业，装拆箱费费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 整箱货：是指由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货。整箱货通常只有一个发货人和收货人。整箱货的拆箱，一般由收货人办理，也可以委托承运人在货运站拆箱，但承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货提运单上要加上“委托人装箱、技术并加铅封”的条款。 运输标志：也叫唛头，他是贸易合同、发货单据中有关标志事项的基本部分。它一般由一个简单的集合图形及字母、数字等组成。唛头的内容主要包括：目的地名称或代号；收货人或者发货人的代用简称或代号；件号（顺序号和总件数）。 国际物流网络：是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流动网络的集合。 贸易术语： FOB（装运港船上交货）：当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB适用于海运和内河运输 CIF（成本加运费加保险费）：指卖方负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，支付保险费。 CFR（成本加运费）：指卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费。但当货物在装运港越过船舷时，货物灭失或损坏的风险，以及货物装船后其他额外费用由买方承担。 FCA（货交承运人）：指卖方必须在合同规定的期限内，在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 CPT（运费付至）：指卖方须支付货物运至指定目的地的运费。在货物交由承运人监管时，货物灭失或损坏的风险以及其他额外费用也从卖方转移到买方。 CIP（运费、保险费付至）：指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险进行货物保险，订立保险合同，并支付保险费。 三：班轮运输：又称定期船运输，是指船舶按事先制定的船期表（时间表）在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常的从事航线上各港间的船舶运输。 班轮运输是在工农业生产发展，产品的品种和数量增多，运输量激增的条件下，为适应批量小，收、发货人（单位）多，市场性强，要求能以较高的运达速度和有规律的运送市场所需要的工业制成品、半制成品、生鲜食品以及各种高价货物对运输的需要而发展起来的船舶营运方式。 特点：“四定一负责”。 航线、停靠 HYPERLINK /view/64932.htm \t _blank 港口、船期、运费率固定。 HYPERLINK /view/445135.htm \t _blank 承运人负责装和卸 班轮运输的优点有哪些？ 　　（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港； 　　（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要 　　（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量 （4）通常班轮公司都负责转运工作 航空运输方式： 班机运输 包机运输 集中托运 联运方式：国内出口货物的联运方式：陆空联运 外运分公司的具体做法：长江以南 用火车、卡车或船运至香港，再利用香港航班运至欧洲美国 以北，火车 卡车运至北京、上海航空口岸出运 航空快递业务 国际多式联运：是联运经营人根据单一的联运合间，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。 一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件： 必须具有一个多式联运合同 必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等） 全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。 必须使用全程单一费率 必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责 如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家 国际多式联运的优点 一、统一化、简单化 二、减少中间环节、缩短货物运输时间，降低货损货差事故、提高货运质量 三、降低运输成本，节省运杂费用 四、提高运输组织水平，实现合理化运输 国际货运代理：是指接受进出口收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬