试论道路桥梁施工中填石路基施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 试论道路桥梁施工中填石路基施工技术 彭坤 　　中国铁建港航局集团有限公司 511442 　　摘要：填石路基作为一种比较特殊的路基结构，在许多公路桥梁施工中得到了广泛的运用。为了确保工程路基的施工质量和稳定性满足设计要求，做好路基填料与施工质量的监督是非常必要的。本文阐述了道路桥梁施工中填石路基施工特点及应用；最后对存在的一些常见问题及工程质量的控制措施进行探讨，可为相关工作者提供参考。 　　关键词：路桥；填石路基；施工技术；问题；质量控制措施 　　1、道路桥梁施工中填石路基施工特点 　　1.1填石料干密度对路基质量起着关犍作用 　　用不同比例的相同种类的石料，组成的填石料级配结果不 同，但不同种类填石料的干密度并不完全相同。并且室内做试验 所确定的干密度，只可作为实际填石路基施工中参考值，在填石 路基施工中，还要根据施工现场碾压的试验数据来对填石料的 干密度指标进行修正。 　　1.2填石料长期性能并不稳定 　　因受到自然或者人为外力的侵蚀，填石料中的大颗粒填料 随时间而逐渐风化，从而使得路基的稳定性下降。 　　1.3填石料压缩变形与普通的填料之间的比较 　　与普通土性填料的压缩变形特征相比，填石料压缩模量相 对来说比较大。填石路基的填石料的这种性质导致填石路基的 变形发展快，且变形很小，且在施工过程中就可以完成大部分的 变形。 　　1.4填石料粒径影响着路基强度、稳定性和密度 　　填石料的粒径较大的时候，因为均匀性比较差，易产生石 料离析的现象，导致最后路基的不同部位的密实度产生很大差 别。压实中石料会被反复地压碎，所以会改变原有粒径的组成，进而影响最后路基的强度、稳定性和密度。 　　1.5路基性质受填石料性质的影响 　　若填料强度、岩性、吸水性以及抗风化的程度不相同的时 候，即使石料粒径一样，在路基的施工的过程中它的工程性质同 样会呈现较大的差异。 　　1.6填石料结构类型与填石路基密集性密切相关 　　对软质的岩石，小粒径的填料较多且破碎率极高，易变密实从而形成一种骨架一密实的结构；而对于坚硬的岩石，开挖的 时候破碎率较低，小粒径的石料又偏少，易形成一种骨架一孔隙 的结构，在这之中大粒径的填料起到骨架的作用，其间隙并没有 足够细料来进行填充，这会出现比较大的填充空隙，从而导致土 石颗粒之间的嵌挤锁力明显减小。 　　2、道路桥梁施工中填石路基施工技术分析 　　填石路基施工过程通常选择水平分层进行填筑，先从两侧后到中间，先从低处再到高处的施工方式。施工流程：准备施工rarr;测量放线rarr;表土清除rarr;填前碾压rarr;运输填料rarr;推土机粗rarr;机械填平人工配合rarr;边坡碾压及码砌rarr;压实处理。 　　2.1表土清除 　　在路基进行施工之前，应该对中线进行恢复，坡脚范围里全断面对表土进行清除，对路基范围里的垃圾、腐殖土以及草皮进行彻底的清除，厚度应该在 30 cm 以内。达到指定的地点之后，弃土必须按照环保的要求堆放，在填前进行整平的压实度应该大于等于 93%。 　　2.2运输填料 　　测量人员应该准确的进行放样，将坡脚线定出，间隔大约 20 m 左右进行两点挂线，松铺每层的厚度都要按照 50 m 进行控制，将每辆车的卸料的位置标出，用自卸汽车及挖掘机配合着用选定的料场装运填料，由专人进行指挥把运到施工点的车辆进行卸料。 　　2.3整平摊铺 　　卸料之后，推土机进行粗平处理，然后再人工配合进行精平，填料空隙灌入石屑、石渣，填满空隙，层面确保平整，设置路拱方便排水，对填筑层的厚度进行有效控制，质检人员对摊平之后的填料进行松铺厚度的检查，通常控制在 50 m 的厚度，有些地方超厚或者超薄的可以减薄或填补。 　　2.4边坡码砌 　　人工边坡的码砌和摊铺应该同时的进行，码砌石料的颗粒应该比 30 cm 大，选择的材质是硬质的不易风化的石料。按照设计的要求对码砌的宽度进行控制，路基的填筑和边坡的码砌工作必须一起进行。 　　2.5碾压 　　石渣的质量和粒径通常都是比较大的，所以应该选择功率高、自重大的有振动功能的振动压路机。在进行碾压的过程中，压路机是一定不能调头的，在前进的时候需要振动碾压，在后退的时候需要静压，这可对碾压的效果进行保证。若振动往返前进，这种情况下，在前进方向已经压好的填料结构就会被破坏进行重新的排列，就很难达到预期的效果。在碾压的过程中，应该先碾压两侧的然后再碾压中间的，在进行压实的时候，应该用石屑或者小石块进行填缝，依据确定碾压数进行有步骤的碾压，一直压实到平面没有轮迹非常稳定，石块也是非常紧密，表面也是非常平整的时候停止。 　　3、填石路基施工中出现的一些问题 　　3.1 对大粒径碎石填料所属特性划分不够清晰 　　填石材料通常是根据颗粒特征及粒径来进行划分的，当前划分