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节能降耗思想汇报：抓重点破难点推动节能降耗　　宁波海运股份有限公司是一家从事国内沿海和国际近、远洋运输的专业运输企业。自1997年上市以来，公司凭藉着我市经济迅速发展和北仑深水良港的地域优势，依靠科学技术进步和开拓经营，企业生产规模得到迅速发展。目前已拥有一支从七万吨级至五千吨级船舶为主体、大中小配套、总运力近60万载重吨的货运船队。多年来公司在市委市政府、市交通局等主管部门的正确领导下，高度重视企业的节能降耗工作，认真贯彻执行《中华人民共和国节能法》和浙江省《实施办法》等有关节能降耗的一系列重要法律、法规，并根据国务院《关于加强节能工作的决定》，浙江省人民政府《关于加强节能降耗工作的通知》以及《关于加强宁波市交通行业节能工作的实施见》等文件精神，明确强调必须把节能摆在更加突出的战略位置,必须把节能工作作为当前的紧迫任务。坚持把节能降耗工作作为促进企业不断发展和经济效益稳步增长的重要环节;强化能源基础管理，依靠科学技术进步，把能源管理和节能工作落实到生产全过程,XX年度和XX年度获得宁波市“节能先进单位”称号。去年，公司所属船舶共耗燃油52907余吨，是宁波市重点耗能企业之一。近年，公司的能源管理和节能工作主要围绕以下几方面展开：一、建立健全规章制度，为节能工作提供强有力的组织保证公司建立了由主管技术保障的副总经理为组长，由运输业务部、技术保障部、指导船长、指导轮机长等有关职能部门负责人为成员所组成的节能领导小组，主要职责是：1.贯彻执行《节能法》和有关能源工作的法令、法规和地方政策;2.研究和决定公司能源管理工作的规划及措施;3.检查督促能源管理工作规划的执行落实情况;4.审核重大的节能技术改进项目和节能引进推广项目,安排节能技改资金等;5.审定能源定额和节能奖励分配方案;6.研究决定公司其他能源管理工作中的重大问题。公司日常节能管理工作由技术保障部负责管理。二、为切实做好船舶节能工作制定了相关规章制度1．船舶燃油和润滑油年度消耗计划；2．船舶燃润油管理规定;3．船舶添装燃润油操作须知;4．船舶航次油耗报告制度；5．船舶润滑油定期化验制度6．船用油移油操作程序；7．船舶防污染管理规定;8．船舶柴油机主(辅)机工况报表三、加强管理，科学的细化能耗指标的完成航运公司不同于其它行业，它受国际航运市场和国际原油价格的影响很大，船舶能耗是一个综合性的管理过程，要通过加强管理努力降低船舶燃油单耗；在营运操作过程中努力提高船舶载重吨利用率、货物周转量和经济效益。我们根据船舶的吨位、主机型号和功率制定了每条船的燃油消耗规格、消耗定额和营运航速，并通过加强管理努力降低船舶燃油单耗。在工作中努力做到：1．在船舶营运过程中减少空放，努力提高船舶载重吨利用率，并在营运操作过程中努力提高经济效益。2．充分利用气象导航，精心设计航线，使船舶走经济航线，跑经济航速，尽可能避免大风浪中航行等。四、加强船舶燃油的管理燃油成本控制一直是我司的工作重点，该项工作贯穿到了工作中的每一环节。首先在确定加油港口和数量时，需要和调度部门协商，根据每日收集的市场信息分析市场走势，选择合理经济的补油方案。力求做到每一单都达到当时市场的较好水平。1．合理确定加油港口在认真分析燃油市场变化的前提下，仔细测算油价和船期的得失，再决定合适的加油港口。2．批量采购燃油现货在我公司船舶加油较集中的港口，根据船舶的加油需求和燃油市场的变化情况，批量买进现货，锁定油价等。3．加强加油现场的跟踪管理督促加油负责人员认真按照《加油程序》操作加油全过程，避免发生加油数量和质量纠纷。五、从技术和管理两个方面积极开展节能工作公司在扩大船队和提高船队技术装备的同时，向科学技术要效益，向内部挖潜要效益。针对公司船舶以国外二手船舶为主体，平均船龄在20年以上，船舶老、马力大、能耗高的特点，公司采取了一系列有效措施：1．加强船舶自修保养，确保船舶良好技术状况。通过规定船舶定期测定热工参数，发现问题及时调整解决，使每艘船舶在营运期间能处于良好的技术状况下运行；2．调整船舶运力结构。XX年内公司新增了四艘船舶,其中二艘为新建的二万吨级散货船、一艘为新购的四万吨级二手散货船、一艘为七万吨级的二手散货船,不但使公司的运力猛增至60万吨,而且运力结构得到了优化，平均船龄有所下降。同时注意严把船舶选型关，凡是新购船舶，必须是节能型、经济型的船舶，这就从源头上为节能工作打下了基础。3．开展技术改造，以最大限度降低燃油成本。近年来随着燃油价格的不断上涨，船舶燃油成本也随之不断提高，对我们航运企业的经营和发展带来了诸多困难。为此，我们想方设法采取多种方案和措施，在保证船舶安全运营的前提下，努力降低燃油消耗。XX年我们投入了168万元，对金色大地轮等八艘船舶的辅机燃油系统进行了技术改造，使船舶辅机能燃用300秒混合油。当年就收