准兴高速A4-1标段桥墩滑模施工案例精选.pdfVIP

内蒙古准兴高速A4-1标段小缸房桥墩施工案例 一、 工程概况 准兴高速A4-1标段小缸房桥墩桥墩位于内蒙古和林格尔县境内，该公路桥有 矩形四边收角空心薄壁桥墩约十四对，桥墩长9-10.75m，宽3m，高在32m-46m之 间。入场时间为2012年8月12号，一下是对一个月施工过程的概述 二、施工方案 2.1施工方案概述 根据多年来滑模施工经验，对桥墩等等截面结构采用滑模施工是最佳的方案选 择，滑模施工具有速度快，砼连续性好，表面质量光滑，无施工缝，砼后期缺陷处 理少。材料消耗少，该桥墩能节省大量的架力筋及拉筋、架子管及钢模板和一些周 转材料。施工安全等诸多优点。考虑到滑模施工的特点，根据该桥墩设计的结构要 求，墩身较高，砼及钢筋和材料垂直运输难度大。空心薄壁型桥墩采用内外模分体 滑升，底部两米实心段采用外模压爬式滑模，滑完实心段后吊装内模，滑升至盖梁 底部停滑；盖梁有其它队伍施工。每个工作面配合一台70T车载起重机。 钢筋密集、品种多是该墩身的特点，钢筋工人多受工作空间限制，人少又不能 满足要求，所以钢筋工精干，效率高，才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用套筒 连接，水平钢筋采用搭接或焊接。 2.2桥墩的滑模设计与施工 2.2.1 桥墩的滑模设计 空心薄壁桥墩的滑模采用100cm×1200cm矩形桁架梁作为模板的围囹。桁架梁 主梁采用∠100×10角钢，腹杆采用∠80×8角钢，模板采用δ＝6mm钢板，模板 高度为1.26m，（也可以用P3015、P6015钢模板。）提升架采用“F”型提升架， “F”型提升架主梁采用 18a槽钢，高度为3m，桥墩采用14台10吨QYD-100橛块 型千斤顶。支承杆（俗称爬杆）采用DN48×3.5钢管，由于爬杆占用一根竖向钢筋 的位置，在施工中每一根爬杆代替一根竖筋。 为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂一辅助平台，平 台采用∠63×6角钢，辅助平台80cm宽，铺δ=5cm马道板，利用Ф14钢筋每隔1.5m 悬挂在桁梁上，内侧焊接围栏，以确保施工人员的安全。 2.2.2滑升能力的验算 以空心薄壁桥墩为例： （1）、滑升摩擦力：G1=kfs k：附加影响系数 取k=1.2 f：摩擦阻力 取f=2kN/m2 s：模板的外表面积 s=1. 26x27.228=34.3073m2 G1=kfs=82.3375kN （2）、模体结构自重：G2=7kN （3）、施工载荷：G3 a、人员：T1=10人x750N/人=7.5kN b、设备：T2=2kN c、材料、工器具：T3=3kN 并取2倍的动力载荷系数和1.3倍的不均匀系数 G3=（T1十T2十T3）x2x1.3=38.1kN （4）、支撑杆载荷：P 允许载荷能力：P=3.142xEI/k（UL）2 E：支撑杆的弹性模量， 对A3钢E=2.1x106kg/cm2 I：支撑杆的惯性矩， 对d48x3.5钢管I=11.35cm4 UL：计算长度，按0.7x180cm 则 P=3.142x2.1x106x11.35/1.2x（0.7x180）2 =12335.367kg （5）、千斤顶的数量：n=W/C/P W：总载荷W=G1十G2十G3=127.4375kN C：荷载不均匀系数，取0.8 P：千斤顶计算承载能力12kN 则n=127.4375/0.8/12.3=12.95（台） 考虑到工作盘的受力采用14台10吨QYD-100橛块型千斤顶能满足滑升能力的需 要。 2.2.3 桥墩的滑模施工 2.2.3.1 模体安装 当承台砼施工结束后，即可进行桥墩滑模体的安装，准确对中，找平，依次安 装桁架梁、模板、“F”型提升架、千斤顶。 2.2.3.2 钢筋安装 滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋，平行作业方式。钢筋的绑扎， 始终超前砼30cm左右。为了保证滑模速度，钢筋连接采用冷剥直螺纹套筒连接。 钢筋的垂直运输利用现场吊车吊至滑模工作盘上。 2.2.3.3 砼入仓方式： 砼下料方式采用吊车料斗等上料系统入仓。为了保证砼顺利入仓，要求砼和易性好， 不出现溺水现象，入仓砼坍落度控制在16cm左右。 2.2.3.4 滑模滑升 砼初次浇筑和模板初次滑升应严格按以下六个步骤进行；第一次浇筑10cm厚 半骨料的砼或砂浆，接着按分层30cm浇筑第二层，厚度达到70cm时，开始滑升 3~6cm，检查脱模砼凝固是否合适。第四层浇筑后滑升6cm，继续浇筑第五层又滑 升12~15cm，第六