两港公路﹙大治河拱极路﹚大治河桥建设工程旁站监理方案_secret.doc

两港公路﹙大治河-拱极路﹚大治河桥建设工程 旁 站 监 理 方 案 编制人: 审批人: 上海华申信联公路工程监理有限公司 两港公路监理项目部 编制日期：2009年9月26日 一、工程概况 1.1两港公路（大治河-拱极路）大治河桥工程项目位于上海市南汇区临港新城X9路至两港公路。在通源西路北侧设置一对上下匝道，通源西路至K+020段的横断面布置为：3米（中央分隔带）+12米（机动车道）*2+3.5米（硬路肩）*2+0.75米（土路肩）*2+4米（匝道边坡、边沟）*2+4.5米（联络道）*2+0.5米（土路肩）*2=70米。大治河桥位Ⅲ级航道桥，新建桥梁按一孔跨过通航水域，水中不设墩柱，上底宽不小于78米，通航净空顶面标高不小于+10.2米（吴淞佘山零点）的设计标准。工程设计荷载为公路-Ⅰ级。采用预应力混凝土鱼脊梁桥形式，桥梁宽35米，横断面布置为：0.5米（防撞护栏）*2+15.5米（主线行车道）*2+0.5米（防撞护栏）*2+2米（中央分隔带）=35米。主桥跨径组合为92m+158m+92m=342m，跨天然气管道跨径为47m，引桥采用30m跨径的组合小箱梁。采用钻孔灌注桩基础。主、引桥梁总长度为760m。 1.2参建单位 建设单位:上海鑫东投资发展有限公司 设计单位:上海市城市建设设计研究院 施工单位:江西有色工程有限公司 监理单位：上海华申信联公路工程监理有限公司 1.3 工期目标：根据施工单位承包合同工期 1.4质量目标：确保工程达到合格等级标准。 二、本工程旁站监理的范围包括： 钻孔灌注桩施工全过程、各分部、分项工程涉及的混凝土浇筑过程；预应力张拉、压浆；原材料见证取样、封样及现场专项检测；桥面铺装、伸缩缝安装；二灰碎石施工、沥青摊铺施工等关键部位、关键工序。 三、旁站监理依据： 2.1工程建设强制性标准、验收规范； 2.2施工图纸和工程变更等设计文件； 2.3经批准的施工组织设计和施工方案； 2.4经批准的监理规划和监理细则等。 四、旁站监理措施 4.1实行施工监理交底制。在工程开工前根据编制的监理实施细则确定旁站监理方案，在施工前向施工单位进行监理交底，明确旁站部位，施工单位在该部位施工前24小时内通知监理人员到场。 4.2旁站监理在总监理工程师的指导下，由现场监理人员负责具体实施。 4.3检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况及质量、安全技术交底落实情况。 4.4在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。 4.5对承包单位的材料复试在现场进行见证取样送检；核查进场材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。 4.6做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 4.7及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量和安全问题，凡旁站监理人员和施工单位现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。实行监理旁站的同时，施工单位管理、质检人员跟班制度。 4.8 旁站监理过程中，发现施工单位有违反工程建设强制性标准行为的，有权责令立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量的，及时向监理工程师或总监报告，由总监下达局部暂停施工指令或采取其它应急措施。 五．旁站监理控制要点： （一）灌注桩 a．施工前准备工作 1．检查钻机性能是否处于良好状态，75kw以上功率发动机1台(备用),4~6倍桩径长的孔规一只。 2. 配备泥浆比重议、稠度仪、含砂率议.、坍落度筒、标准测绳等工具。 3. 泥浆池与沉淀池分开，大小应满足施工要求，不得在主线上开挖。采用正反回旋钻钻孔时，应准备泥浆槽、泥浆沉淀池等。泥浆槽长度不得小于15m，槽底坡度不宜大于1%，沉淀池容积：正循环钻孔，一般为钻孔体积的1/3和1/2;反循环钻机，包括供水池窖，一般为钻孔体积的1.2?2倍。泥浆泵宜根据钻杆内径，钻孔直径和深度等因素，考虑悬浮钻渣所需最小上升流速，并计算所需泵压和流量加以选定。 4. 护筒必须是钢制护筒，直径比桩径大20~40cm为宜。 5. 检查钻头直径，不小于设计桩径。检查钻头长度，未方杆、圆钻杆长度。 6 .检查首灌砼的储料容积是否满足要求，以确保导管首次深埋≧ 1.0m。 b. 施工过程测量 1. 测量放样 （1）检查桩位的保护情况，必须实行三查四复。三查：队检查、项目经理部检查、监理组检查。四复：埋护筒前复检、下钻前复检、放钢筋笼固定时复检、成柱后复检。 （2）所有的桩位的放样，必须经过测量工程师的检测，并批准后才能允许开钻。 （3）对仪器进行校核，对水准点、导线点定期复核。 2. 护筒埋设 （1）陆地上护筒埋设时，可采用实测定位，为防止渗漏，在护筒周围用粘土夯实，护筒平面允许偏差