城际高速铁路站区路基工程施工作业指导书.doc

京沪铁路天津西站路基工程 （DCJK113+100.34～DJHK118+135.55） 编号： 路基施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2009年2009年 京沪高速铁路天津西站工程 路基施工作业指导书 1.编制说明 1.1.适用范围 适用于京沪高速铁路天津西站站场路基施工。 1.2.编制依据 《高速铁路路基施工规范》 《铁路路基工程施工质量验收标准》 《天津西站及相关工程Ⅰ类变更设计》 《京沪高速铁路路基施工实施细则》 2.作业准备 2.1技术准备 2.1.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，学习、审核图纸。熟悉设计文件 2.1.2实验人员对施工所用土源应进行试验 2.2作业队准备 各级施工组织管理机构进场，健全制度，理顺关系。按各类工程开工顺序组织专业、工种搭配合理的队伍进场，针对工程施工特点进行岗位培训、质量、行车安全及文明施工等教育，进行技术交底。设备进驻现场，修建施工便道、停车场、料场等基础设施并根据施工规模合理配置施工机械 3.技术标准 3.1天津西站站场为《铁路线路设计规范》Ⅰ级铁路标准。津沪联络线：160km/h；京津城际联络线: 100～120km/h；京沪联络线：120～160km/h；京沪改线设计速度100～160km/h。 3.2路基标准横断面形式 一次修筑单、双线路基的路拱形状为三角形，由中心向两侧设4％的横向排水坡。曲线加宽时，仍保持三角形路基面形状不变。单线路基路拱形状为三角形，曲线加宽时仍保持三角形路基面形状不变。另外基床底层顶部做成向外4％的横向排水坡。 路肩宽度：路堤两侧均为0.8 m；路堑两侧均为0.6m。设电缆槽时两侧路肩进行加宽。 3.3路基面宽度及一般路基边坡设计 3.3.1路基面宽度 跨线列车联络线、动车组走行线、京山线及津浦线的路基面宽度根据路段的设计行车速度通过计算确定。各线直线地段路基面宽度见附表1。 3.3.2曲线地段路基面加宽 区间曲线地段路基面宽度，在曲线外侧按下表的数值加宽，加宽值在缓和曲线范围线性渐变。见附表2 3.3.3路基边坡 路堤边坡坡度见附表3。路堑地段边坡坡度根据工程地质、水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法，结合自然稳定山坡和人工边坡及力学分析综合确定。 3.4基床结构型式、填料规格及压实标准 3.4.1基床结构型式、填料规格 站内正线路基基床的填筑根据不同地质条件采取不同标准。基床由表层与底层组成。基床厚度为2.5m，其中基床表层0.6 m，基床底层1.9 m。跨线列车联络线、动车组走行线、京山线、津浦线基床表层采用A组填料，基床底层采用A、B组填料； II级铁路基床表层优先采用A组填料，其次为B组填料，基床底层采用A、B、C组填料， 3.4.2基床以下部位填料及压实标准 联络线、京沪改线等基床以下填料优先选用A、B、C组填料。 基床以下部位压实的标准见附表4。 3.5路基换填要求 3.5.1挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设计台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。 3.5.2挖填深度范围的土层应挖除干净，坑底应按设计要求整平，并检查地基条件是否满足设计要求。当采用机械挖除换填土时，应预留30～50cm的土层由人工清理。 4.施工工序与工艺流程 4.1填筑施工工艺框图如下图。 5.施工要求 5.1施工工艺 5.1.1施工准备(同作业准备) 5.1.2测量放样 技术人员对原有导线点进行加密，增设临时水准点。进行路基横断面复测，核对。 5.1.3路基工程全面开工前，选择在电气化围挡以东（K137+460至K140+560）范围内作为实验区段进行工艺性实验，严格按照路基施工工序与工艺流程进行填筑，每道工序必须由监理人员现场监督施工，实验合格方能进入下道工序。依所得数据确定机械设备组合、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及实验、检测的方法，编制成施工工艺，报监理确认。 5.1.4基底处理 路基基底根据施工时的地面和土层的实际分布情况，按设计图纸要求及设计要求进行处理。具体包括以下几种情况： 既有路基段：既有路基部分填筑分为表层及底层，表层填筑厚度为0.6m的A组土，底层填筑厚度为0.6m的B组土，总厚度为1.2m。 新填路基段：路基填筑厚度为2.5m，表层填筑厚度为0.6m的A组土，底层填筑厚度为1.9m的B组土，基底处理为先填筑0.5m